现代电子工业其实就是航天领域的拉动而形成，而这大概可以算是航天事业对人类最大的贡献之一了，如果没有五六十年代对航天执着探索，大概就不会有现代计算机产业。
再说机载计算机，基于MP944芯片组开发的机载计算机算是最早的机载计算机，它搭载于F-14上面使用了好几十年，一直要到九十年代，美国海军才公开了这种产品存在，原因就在于MP944芯片组连续二十多年服役于美国军队。
对于电子产业来说，一款产品能够坚持二十多年之久，这简直就是奇迹。
可以总结一下奇迹的原因，仔细思考，最主要还是因为机载计算机对数据处理能力几乎没有太高的要求，翻来覆去也就是些飞行数据处理、对比任务，人们实在是找不到有什么太吃运算资源的任务。
再加上军用产品首重可靠性、安全，一般只要能够满足运算需求，谁愿意冒风险去开发新产品，特别是电子设备这种东西，每次推出新产品都会有各种隐患让人防不胜防。
话又说回来，既然机载计算机对运算速度要求不太高，那这就好说，开阳电子的机会终于也算是到了。
“先介绍一下，在国内，现在最前沿的电脑微处理器科研方面，基金会新成立了一家半导体公司，专门从事计算机微处理器研发与生产，有关机载计算开发工作，这家单位可以试着拿下计算机的微处理器研发任务。”
说起计算机的微处理器，屠吉达总师是懵比的，你给他说飞机，那肯定是难不倒；说机载计算机，他也能够上两句；但要再深入谈中央微处理器，他还真不清楚。
不好意思地摸摸微秃的头顶，笑着让汪正国再说清楚一些：“先等等，你说的这个中央微处理器，它和机载计算机有什么关系，确定能够做出来？”
汪正国很自信，他非常肯定：“就是航空发动机和飞机的关系，很重要，非常重要！国内现在能够研制它的单位绝对找不出第二家，而且这东西在国际上是严格控制，通常也很难有人能仿制出来。”
对于军用的中央微处理器，这东西其实和民用级微处理器是有差别的，但这些差别放在八十年代而言，特别是引进了65c02的相关生产技术之后，大概也是可以克服了。