更不用说这些气体运输过程中所拉动的经济，比如管道运输，那肯定需要铺设大量管线，整个项目需要生产上万公里的大型燃气主干道。
甚至连造船工业都能因此而受益，以后从海上来的天然气，必定要用到LNG船，对于这种高附加值的特种船舶，只要国内市场需求摆在那里，国产化便必须提上日程。
分布式燃气轮机所带动产业链之庞大，绝对不是三峡水电站所能比拟，想想建设水电站，周围能带动什么产业发展？
无非是开挖土石，然后钢筋混泥土各种堆上去，随后便是技术含量远比不上燃气轮机的水电叶轮机组、发电机，再加上地面架设大量高压输电线。
哦，对了！
这项目或许还能拉动旅游业，毕竟属于世界最大的水电站嘛，能够吸引众多游客前来顶礼膜拜，顺便还能宣扬共和国工程建筑技术举世无双，牛逼炸天？
实际三峡电站建成之后，它装机发电容量能够起多大作用？
在三峡建成的2005年，发电量仅仅不到当时全国发电总量5%而已，到205年的时候仅仅只有2%，这还是因为它合并了下游葛洲坝水电站之后，两者加起来的数据。
在全国最缺电的九十年代，三峡工程并没有起到任何卵用，反而是建设如此庞大的工程还耗费当时宝贵电力。
但如果换一个思路，上马分布式燃气轮机工程，以这种发电技术的灵活性而言，再加上联合动力能源机械集团已经成功完成发电机组的全套设备装机定型。
诸如这种分布式发电型工程，从确认订单开建到装机并网，最多不过一年半时间便可并网发电，对于缓解当下十年以内的电力紧张问题，简直再好不过。
面对分布式燃气轮机发电技术的优势，三峡工程能有多大优势，难道是水电的低成本？..
笑话，即便水电成本再低，后世的电价也向来都是只见涨而不见降低，能把成本优势控制到这个地步，也算是破天荒的头一回。
至于三峡工程所带来的环境问题、移民问题，那便不多说了，毕竟是有些不小的争议，不好说、不好说！
...
马上这三峡工程便要进入大会堂全国人民代表审核阶段，在此之前，汪正国必须要发动所里力量，军方那边不用说，肯定是全力支持。
这一次，他还需要直接联系38背后势力，通过一系列利益交换，取得38对分布式燃气轮机项目和西气东输工程支持，貌似也只有38才能跟国务府高层的水电派扳手腕。
实际在共和国高层，国务府向来是支持三峡工程，从周总开始便是如此，而党府方面则一直都模棱两可。
虽然后来国务府出了一位老朱上台之后反对三峡，但那时候的工程已经开始，贸然停下这举世瞩目的大工程，而且还是前任国务大佬政绩工程，饶是他再有魄力，也无法推动该项目下马。
朱总继任者温总，这位出身于地质学研究，他是三峡工程完工之后国务府官方首次承认该工程存在重大环境隐患的高层，可惜那时的三峡工程早已建成，所谓木已成舟便是这样。
现在，汪正国手头可以祭出分布式燃气轮机发电项目，只要能拉上党府38背书，也未尝不能一战！
如果38不支持三峡水电工程，并摆明车马看好燃气轮机发电，那结果可能会完全不一样。
上位面的三峡工程在大会堂表决，77票赞成、77票反对、4票弃权、25人未按表决器，这是向来以橡皮图章著称的人民大会在历史上前所未有的反对规模，
反对的声音在现在这位面，肯定也只会