“嘟……”
那铁路线上奔驰的火车，虽然拉响了汽笛声，但是其车头却不见普通列车的烟雾弥漫，这似乎是一辆“不冒烟”的火车——这是一列由最为先进的柴油机车牵引的列车。
内燃机车！
其两年前进行第一次运行试验，虽说取得很大的进展，但是其仍然未得到普遍应用，而其之所以未得到普遍应用，究其原因非常简单，第一是因为东北的车站不具备液体燃料的储送能力，至于第二嘛，则是因为南洋的油田生产依然有限，石油生产远未达到取代煤炭的地步。也正因为这两个原因，才使得这种先进的内燃机车至今仍未得到普遍应用。
不过未得到普遍应用，并不代表其仍停留于试验场上，因为其运行时不会“烟尘纷飞”，加之为表明总督府对“新技术”的重视，所以，总督专列便于第一时间采用了这种先进的，甚至带着试验性质的内燃机车。
实际上，在过去的多年间，总督府一直都是很多新技术的首先应用者，更准确的来说，是身为东北总督的唐浩然一直对新技术持以支持态度，正是得益于唐浩然的支持，东北才会呈现出一副与其它国家截然不同的发展——其首先进入“电气时代”，甚至相比于德美国等国东北走的更远、更快。
蒸汽轮机、水电站、独立电机的动力的机床、汽车，内燃机诸如此类的新锐科技在东北都得到了前所未有的普遍应用，以至于在很多观察家无不是用“东北等于等于经济统制加电气化”的“极端言语”去形容这里的一切。
不过这看似极端，但是却也道出了一个事实——东北已经非但抓住了新一轮工业革命的机遇，甚至隐隐的成为了这次工业革命的引导者之一，而这列看似不起眼的内燃机车正是某种象征，除去牵引列车的内燃机车外，专用列车是由十六节通体为蓝色的车厢组成，在凌晨时分驶出大连中央车站后，便一路沿着铁路往北行驶着。
虽刚进初冬，可此时东北的第一场雪却已经降了下来，由于车厢的色彩与白雪、铁桥和平原浑然一体，因此这列列车便成为雪原上最具特色的一道景观。
在列车驶过之后，便进入限辽南平原地区，此时正值初冬，不过在冬雪之下的平原上，却正是开始萌生新绿的季节——这里是东三省冬麦区的最北端，雪间的麦苗冒出的绿色，在雪中甚为显眼。在这片片的斑绿与白雪之中，蓝色的专用列车行驶其间，构成了一道亮丽的风景。
一路上这列采用内燃机的专用列车，不需像过去一样在站点停下来加煤加水，但是其仍会偶尔的靠上车站，或是将电报线接上列车，或是打出电话，而不似过去一般加煤加水。这也是内燃机车的便利之处，实际上，正是通过这列总督专列每年上万公里的运行，才使得铁路公司以及机车制造企业收集了大量的试验数据，以应用于新一代内燃机车的研发。
列车在驶入鞍山站后，便缓缓停了下来，在停靠一个站台之后，站台上的工作人员立即开始忙活起来，而在他们忙碌着的将电报线接入列车的时候，站台上，几名铁路公司职工在看到这辆列车的时候，便立即意识到这是大帅的专列。接下来的一切都变得极为自然，除去有工作的站台工作人员外，其它人纷纷列队站在站台上，向专列行着鞠躬礼。
而在装饰的极为豪华的车厢内，一个六岁左右的男孩，却眨动着如宝石般的眼睛打量着这座火车站，可眼前的这座火车站却让他感觉极为失望，对于第一次踏上旅途的男孩来说，这一路上，他见过了一座又一座火车站，虽说对于从未出过门的他来说，这一切感觉很新鲜，但所看到的火车站，没有一座比得上大连的中央火车站，无论是规模也好，建筑也罢，甚至有些火车站看来，更是简陋至极点，有些失望的男孩