这个地方还是非常危险，每多停留一分钟，就有被拆穿的可能！
远处的巡逻军队，机场维护人员，甚至是飞机的直接使用部门，都会随时来到这里！
尤其还是现在这种非常时刻下！
徐亮拉着端寒就爬进了飞机驾驶舱！
俩人一进去，傻眼了。
人家歼-15的驾驶位只有一个……
端寒猫着腰，蹲在徐亮的左边，勉强算是塞进去了，同时自豪的说道：
“幸亏我瘦。”
……
……
端寒猫着腰问徐亮：“老徐，我问你个事儿呗。”
徐亮坐在驾驶位上，好奇的这里看看，那里摸摸，听见端寒问他，这才说道：“你想问啥？”
端寒：“你会开飞机吗？”
徐亮：“好问题。”
端寒：“问题好不好放一边，你到底会开吗？”
徐亮：“老端，你的洞察力总是这么强悍。”
端寒：“所以你真不会开？”
徐亮：“老端，你推理能力真强。”
端寒不说话了。
很明显，他俩都不会。
本来按照信息提示，飞机场这个地方是本应有一个大型运输机来负责运输两人的，而且大运上也会配备专门的飞行员，以及大量可能运到的物资，现在也全泡汤了。
端寒听了这个气：“那你把我拉上来？”
徐亮不说话，没理她。
“老徐？”
徐亮还是不说话。
端寒发现，徐亮在做一个很奇怪的动作。他的手在正前方的按钮和左右两侧的按钮上来回的抚摸，每个按钮都用手掌覆盖到了。他是闭着眼睛的！纯粹用感觉！
端寒心中一连串问号，他想干什么？向摸一摸按钮，就学会开飞机？
飞机上的操作界面是出名的复杂。以两人现在正在使用的歼-15举例，使用的操作方式叫做实时操作系统( Real-time Operating Interface )这种界面的好处就是：当飞行员需要某个功能的时候，可以第一时间使用它的控制器，而不用调出菜单，子菜单，选择、设置、确认等等。而且，功能和功能之间有较高的独立性，低耦合，健壮，当某种功能崩溃的时候不会影响到其他的功能。
这种系统的设计方式特别适合于战斗机这种非常可能出现损伤与复杂情况的系统。
但是也有一个弱点，就是学习成本太高！
培养一个汽车驾驶员，可能只需要四五次课程就可以很简单的学习了，无非就是方向盘油门刹车离合器，随着自动挡轿车的普及，连离合器都省去了。但是飞行员的培养，则是一个特别长期的过程。
不会开车的人，随便摸一摸，理论上就可以会开了，只是可能“侧方位停车”差一些。
但是不会开飞机的人，随便怎么摸，也不会开！
所以问题就来了：
徐亮想干啥？
真的摸一下就可以了？