着从烟囱中喷出了黑烟越来越浓，船上所有的人都感觉到透平尼亚号的航速在飞快提升。从14节巡航速度加速到最大航速，舰艏劈开的水花越来越大。迎面刮来的风也越来越强，约亨的心情也越来越好。
透平尼亚号毕竟只是一艘700吨级的小船，干舷并不高，当逐渐达到最高航速的时候舰艏劈开的水花已经基本和甲板的高度平齐了。飞溅的水花打湿了甲板，击打在船身上而破碎的飞沫沾湿甲板上的人的衣服。但是每个人的心情都明朗而振奋。
当透平尼亚号以全速驶过最高航速测试的第一个标柱的同时，在不远处的观测船上的记录人员按下了计时器。
没有出现帕森斯担心的故障，透平尼亚号的航行非常顺利。两个标柱之间的短短10海里，透平尼亚号用了20分钟28秒就完成了，平均航速29.3节！经过计算帕森斯的蒸汽轮输出了比自己预想的还要高的1.3万马力！这样的试验结果让所有人都激动万分。
更重要的是在在最大航速下透平尼亚的航行依然平稳，虽然并不是一点震动都没有，但是相比于往复式蒸汽机那震得让你发抖的状态已经好上太多了。
可以说蒸汽轮机的首次表演堪称完美，虽然之后还需要进行最大航速持续航行、最大续航力、高海况下适航性等等一系列后续测试。但是凭借着29.3节的航速和平稳的运转，就已经可以证明蒸汽轮机的优秀了。
此时1895型远洋鱼雷艇服役已经有了一段时间，这种1889型远洋鱼雷艇的放大版，装备了3门88毫米速射炮，2号炮位安装在了原本装备37毫米速射炮的尾部平台上，从而和3号炮位形成了尾部背负式，不过作为交换，37毫米速射炮的数量减少了一门。
3座双联装450毫米鱼雷发射管让鱼雷攻击能力更加强大，因此在使用后很满意的海军决定追加订单，计划再建造16艘，总计32艘。约亨决定回去争取这16艘新造舰船中最少要有一半要装上蒸汽轮机，从而进行更大规模的应用试验。
如果要求全部装备可能会有一些人以不可靠而进行反对，但是只装备一半，或者说在整个32艘1895型远洋鱼雷艇中只占四分之一，作为新系统的试验受到的阻力应该不会太大。
德国海军虽然固执，但是还不至于对小型舰艇装一些新设备进行试验都舍不得花这个钱冒这个险。
德国人在自己海军内部尝试使用蒸汽轮机的时间不比英国人晚多少，历史上从1899年到1904年的4年多时间里建造的45艘1889型大型鱼雷艇就有一些尝试性的装备了蒸汽轮机。
而1905年完工的不莱梅级小型巡洋舰吕贝克号也装备了蒸汽轮机，也不过就比英国人晚了1-2年左右。只不过德国人并没有在此时间段内将蒸汽轮机的应用范围扩大。这才导致了海军内部对蒸汽轮机性能的不信任。
约亨自然能保证这种事情不会再次重演，抱着这样的目的赶回柏林的约亨立刻前往海军部，将透平尼亚的首次试航结果通知了蒙茨。
“平均航速29.3节？！持续航行超过20分钟？！最高航速下运行平稳没有极为剧烈的震动？！如果真的能达到这样的性能我们为什么只安装一半的数量？所有第二批都可以安装嘛，而且不出意外的话我们还准备在下一个海军计划中建造第三批，也可以安装嘛。”蒙茨的回答倒是把约亨给惊到了。
这是固执保守的德国人？这是死抱着成熟技术不放的德国人？约亨有些不敢置信的问到：“不先在少量舰船上先试验一下？确定其性能后再进行推广吗？这可是我国海军第一次使用一种全新的动力系统？”
“殿下您的那艘试验船的基本规格和18