，光辉级LB比仅为7，而皇家海军航空母舰发展到极致的最终之作大胆级LB比同样也仅为7。封闭式的舰艏舰艉以及机库无一不体现出北大西洋的海况对英国航母设计的影响。而美日舰队航空母舰动辄LB比9以上的设计以及开放式的舰艏和舰艉就可以明确看出在应用上的巨大不同。
美国人开放式的机库以及甲板系留的应用方式让美国航母拥有着巨大的载机量，这也是二战初期美国海军在航空母舰数量上相比日本海军处于劣势但是在舰载机数量上却没有吃太大亏的原因。但是如果你如果换到北大西洋上。天气稍微恶劣一点估计舰体横摇就会让你根本无法进行正常的起降作业。而汹涌的巨浪会直接损坏你甲板系留的飞机，因此英国人选择的道路显然是符合自己的实际情况的。在这种情况下再看皇家方舟号那60架，不挠号那55架的载机量显然不能指责太少了。而德国现在也将不得不同样走和英国类似的道路。
当然这并不表示德国人准备走装甲航母的道路，虽然二战中英国人的装甲航母的确在抗损能力上表现出色，而且只要未来会进入喷气时代，那么装甲航母就是必然的发展趋势。但是英国人走出这一步完全是瞎猫碰上死耗子，因为海军航空兵受到空军压制而无法得到拥有更多舰载机的许可而不得不放弃攻击力提升防护力，因此歪打正着的走上装甲航母的路线和喷气式带实现了无缝对接。然而装甲航母在机库空间上掣肘极多，不倦号那被压缩到4.3米高的两层机库在实际运用中简直就是噩梦，所以一战二战中只要学会了美帝的氪金损管。装甲航母这种邪道是没必要去学的。
因此德国航母依然会以舰载机数量为第一考量目标，但是无可避免的都会面临着单舰攻击力不足的尴尬。这并不是设计思路的错误，而是无可奈何的先天限制。所以就算在一战中德国爆发黑科技，能拿出超过1000马力的航空发动机。拥有着鱼雷机、俯冲轰炸机这样完善的攻击手段，斯托施号这样的航母那撑死30来架的舰载机在日德兰这样的大场面上依然不够看。
那么想要弥补这个问题只有两条路可走，要么增加航母数量，要么增加航母排水量，然而这两条路显然都不可能实现。哪怕航空母舰的建造标准降的再低，一艘超过1万吨。航速25节以上的舰船也不可能便宜到哪去。更何况历史证明单舰载机量较低的小航母大都没什么用，约亨心目中的最低标准也是2万吨左右，28节，载机60架以上，而这样的舰船造价不会比一艘德意志级便宜多少的。所以对海军来说有这个闲钱还不如多去造主力舰呢，就算多造些驱逐舰也比造这种现在来看只是辅助舰船的玩意要强得多。
约亨显然不得不承认，在目前的情况下这一观点显然才是正确的。美国海军航空兵探索阶段，两艘列克星敦级航空母舰因为飞机性能的限制，两艘航母在数次演习中依然在面对战列舰大舰队时毫无胜算。那么在载机数量和性能上都不会比列克星敦两姐妹有优势的德国海军舰载航空兵部队就不可能成为即将到来的世界大战中德国海军的中坚力量。
而且航空母舰本身的脆弱使得其必须要有一支强力的护航舰队同行，且不说让海军大型巡洋舰和重型巡洋舰这种主力舰和次主力舰为辅助舰船护航在现在是根本想都不要想的事情，就是轻型巡洋舰和驱逐舰这样的小型舰船其主要工作也是为主力舰服务的，航空母舰有何德何能让自己享受和主力舰一样的待遇？
所以提尔皮茨的态度约亨能够理解，同样也表示支持，现在还不是航空母舰踏上前台的时候。(~^~)