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第53章 闯了大祸的“解放者”(1 / 2)

第五十二章闯了大祸的“解放者”

1946年9月21日,是一个再平常不过的日子,但是在国共历史上它又将是不寻常的时刻。一架飞机从锦州机场腾空而起,呼啸着冲向天空,这是国民党驻锦州的空军进行例行训练,起飞的是一架美式B-24轰炸机。

B-24“解放者”是美国研制的远程轰炸/侦察机。该机采用大展弦比梯形悬臂上单翼,机翼上装有四台气冷R1830型活塞发动机,单台功率883千瓦。它有一个实用性超强的粗壮机身,上下,前后左右两侧均设有自卫枪械(共7~12挺12.7毫米口径机枪),构成一个强大的火力网。机头有一透明投弹瞄准舱,其后为多人制驾驶舱,再后便是一个容量很大的炸弹舱,可挂各种炸弹。B-24采用垂尾,形状为竖椭圆形,前三点起落架可收入舱内。因B-24给人坚实,大而笨且慢的印象,故在当时获一非正式的“仓门板”之雅号。

它是第二次世界大战时美国生产得最多的大型轰炸机,同时也是使用得最多的轰炸机,多达1.9万架的产量,确立了它在飞机发展史上的重要地位。B-24“解放者”(Liberator)重型轰炸机机组成员8至10人,航程5152公里(装载5000磅炸弹时为2300英里,即3700公里),也主要用于欧洲战场,和B-17轰炸机一起,成为对德国进行大规模战略轰炸的主力。

在二战期间,B-17与B-24对德国投下大量炸弹,是人类战争史上持续时间最长、战斗最壮烈的一场空袭作战行动。在战争后期,B-24更多投入远东战区,不仅执行战略任务,也参加战术打击行动。

B-24“解放者”是大战中美国生产最多的大型轰炸机,也是使用最多的大型机种。B-24轰炸机是欧洲,同时也是非洲、亚洲广大海空战场上的“空中霸王”。B-24在航空史上留下了不可磨灭、独具光彩的一页。

现在这架“解放者”一路向东飞去。按照计划今天它要飞个长航程,由于装载了5000磅炸弹六枚,时速只有四百公里左右,机舱里八名机组人员正在各自忙碌着,大家对这样的飞行训练已经非常熟悉了。其实早在抗战后半期,国军飞行员就已经使用这型飞机了,现在的机组人员中有一半是老飞行员,机长姚志武拥有三百小时飞行经验,可以说对机上的每个部件、每一个位置都十分熟悉,看着其他新成员紧张而忙碌的样子,他不禁微微一笑,大声对其他人说:“弟兄们!不要紧张,慢慢来。”几个老资格的机组人员连声附和着,但是其他人还是不敢大意,依然一丝不苟的忙碌着。

飞机按照既定航线正常飞行着,前面出现了一片很厚的云层,飞机一头扎进去,顿时机舱里一片漆黑,照明设备立即开启,大家脸上都很平静,这种情况经常遇到,没有什么好大惊小怪的,足足过去了五分钟,飞机还没有冲出云层,突然一道闪电在飞机机头位置瞬间爆亮,机舱里顿时一片漆黑,显然飞机遭遇了故障,几个新组员顿时一片惊呼,姚志武大喊一声“不要慌!立即命令打开应急灯”。

昏黄的灯光一闪一闪,机舱里恢复了平静,姚志武大声命令迅速检查各种仪表设备,大家一阵忙乱,突然机舱里恢复了光明,飞机终于飞出了可怕的云层,大家唱出一口气,手里的动作立即慢下来,突然驾驶员大声报告,飞机方向仪失灵,姚志武赶紧跑过去,一阵忙碌发现没有任何效果,飞机彻底失去了方向。

机舱里顿时出现了死一般的寂静,大家都明白飞机失去方向就等于船在海上迷失方向,那将意味着什么,大家都不说话飞机发动机的轰鸣声掩盖了人们紧张的呼吸声,但是每个人脸上的紧张和恐惧却实实在在的显露出来,今天能不能回去谁也不敢说。

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