六月的天气，气流变化无常。半个小时前还是晴空万里，现在天空已是黑云压城城欲摧。
不到两分钟，石坚已经噔噔噔地跑进塔台指挥室。
看见主任进来，在最中间的席位上，坐着塔台主干管制员孟傲冬和助理管制员阳光。
孟傲冬不停地用英语呼叫：
“UA808，收到请回答，收到请回答，请立即上升至1200米保持！”
石坚气喘吁吁地问助理管制员阳光：
“怎么回事？”
阳光简明扼要地把情况给石坚作了汇报：
“一架由哥伦比亚飞BJ的公务包机，在十分钟前与管制员失去联系。”
说完，阳光用手指了指面前的雷达显示屏。
显示屏上，一个白色的小圆点正在向北移动。从高度和速度显示来看，飞机一直在朝北飞行，速度也没有减缓。离机场北边20公里就是山地，一架不熟悉地形的外航客机在失去管制员指挥的情况下盲目飞行，就等于在高速公路上行驶的汽车被遮挡住了前挡风玻璃，随时有可能发生危险。
孟傲冬一直在盲发指令，收不到对方的任何回应。
如果按照正常情况，飞机早在十分钟以前，在往北飞的过程中，就应该向西转一个弯，然后下降高度至600米，进入下滑道，建立盲降落地。
然而，从雷达显示屏的移动轨迹来看，这家哥伦比亚公务包机在应该转弯的地方没有转弯，而是一直朝北飞。而在飞机马上要转弯的时候，管制员已经给他下达了左转航向和下降高度至600米保持的指令。
看着这架飞机的高度层从700米、800米、900米、1000米、1200米一直穿透到了1300米，而飞机一直没有任何拉升，所有的人都为它捏了一把汗。高度层的意思是在某一个区域，飞机的离地距离必须保持在这个高度以上，飞机才是安全的。比如1300米高度层，飞机的飞行高度必须在1300米以上，飞机才安全。
再往北飞，就是越来越高的山地。而看这架飞机的飞行高度一直没有朝上拉升，管制员发出的所有指令都没有应答，前面就是越来越高的山峰……
每个人都无法预料下一秒会发生什么，每个人的心都悬到了嗓子眼。根据程序规定，出现这样的特情后，应该立即排查机组无应答的原因，同时调开这个区域内的其他飞机。石坚斩钉截铁地对阳光说道：
“排查故障！”
根据猜测，无应答的原因有：发射机是好的，接收机产生故障了；接收机是好的，发射机产生故障了；发射机和接收机都产生故障了。
在排查出故障原因之前，孟傲冬一直在不停地盲发紧急上升的指令：
“如果能听到我，请用应答机识别。”
随后，石坚对管制员发出第二道指令：
“紧急调开这个区域内所有的其他飞机！马上与区调联络净空！”
哥伦比亚飞机依然没有作任何拉升动作，而高度层越来越逼近临界点。
一直冷静发送指令的孟傲冬忍不住提高嗓门，几乎是咆哮起来：
“UA808，紧急上升，紧急上升——”
就在这时候，排查结果出来：双向无法收到对方指令。
孟傲冬已经绝望了，不敢再看雷达显示屏，痛苦地闭上了眼睛……
塔台管制室内，所有人的心，都提到了嗓子眼。孟傲冬依然一遍又一遍地在盲发指令，虽然大家都知道这只不过是一种徒劳，但万一成功了呢？
阳光把头扭向一旁，不敢