很快，BYD四大美人系列，最终的销售数量突破了三千台，销售总额超过1.5亿刀，基本把前期的投入收了回来。
而国内的市场，在BMW新车上市后的第二个月底，各大国产厂商纷纷开始宣传上安全汽车的概念，经过一个月的发酵时间，安全汽车的概念对于每个汽车消费者来说，都已经养成了一定的概念。
在BMW新车上市的第三个月处，国产汽车的销量总算是有了一定程度的回升，哪怕是普通的消费者，现在对安全汽车也有了一定的概念，无论买什么车，都要先问上一句：“这车有没有安全系统？”由此也可见国产汽车对于安全系统的宣传之广。
第三个月的时间，BMW的新车M1，由新车的市场占有率的45%变换至23%，国产汽车的销售情况，总算是有了很大的改观。
赵天这边，每个月提供5万部安全系统，也自是有了不少的稳定收入。
很快，ZT公司更是加大了安全系统的生产量，在第二个月的时候，安全系统的生产数量，已经达到了8万部，也基本满足了各大厂商的需求。
赵天看着日益增加的安全系统数量，自也喜不自胜，毕竟这一笔笔的收入，按单价来算，一部安全系统的收入也就是在1000块左右，但架不住量多，一个月八万部的收入，也快接近一个亿了。
随着BYD四大美人系列在西方市场取得比较耀眼的成绩，国内消费者购买的欲望也越来越高，BYD最终定在6月1号的时间，国内正式上市。
转眼时间，一个多月的时间转瞬即逝，BYD四大美人系列车型，最终在国内上市。
这里不得不提的是，由于国产汽车超过33家厂商对于安全系统的宣传，普通民众对于汽车的安全指数也在日益上升，大多数消费者在选择购买汽车之前，都会问上一句：“这车有没有安全系统？”。
这种情况一出现，各大外企的汽车上就稍稍有些蛋疼了，毕竟ZT公司提供的安全系统，仅仅是针对于华夏国产车，一些合资品牌或者是纯进口的车辆，完全没有这种待遇，只能靠着往日树立起来的品牌优势，才能将自己的车卖出。
安全系统已经成为当下很多车民选择的标准之一。
BYD四大美人在国内正式上线！
由于当初在测试挑战中，使用的是西施浣纱车型，上市以后，西施浣纱车型，是四款车型中销量最好的一款，单款的销售量在短短的一周内，已经突破了一千台。而后紧随的是貂蝉，销售量在八百台足有，再次是昭君和玉环车型，销售量维持在五百台左右。
总得算下来，在第一个星期的销售当中，四大美人车型总销售量突破了三千台。
三千台是个什么概念，以每台均价40万左右，销售额已经突破了十二亿，已经超出了当初BYD投资的十一资金，在这一点上，四大美人车型，已经开始盈利了。
全国其他的汽车厂商，齐心合力的打出安全汽车的口号后，销量也开始恢复了以往正常的数据，渐渐的将以性能取胜的BMWM1车型，慢慢的追赶了上来。
不过姜还是老的辣，BMW公司一看势头不对，也是想出了方法预备，匆忙之间，自己倒是研究除了红外线安全系统，虽然在总体的功能上，比不过各大厂商由赵天提供的安全系统，但也初具安全系统的轮廓了。
整个汽车圈，已经开始慢慢的刮起了一阵安全汽车的旋风。
对于BMW的新款带有安全系统的M1，广大的消费者普遍反应，在实际的驾驶过程中，M1上自带的安全系统提供的作用实在少之又少，除了倒车的时候有些用处，在实际行驶中作用不大。