从东郊的数百公顷土地，以及周边的道路建设。
以及宇宙集团迁入徽市时，当时市政与其约定的五年政策优惠，林林总总算下来，徽市市政这几年在宇宙集团身上至少要花费三十亿以上的资金。
而宇宙集团实际上缴的税额，还不足三十亿。
不过市政方面自是有自己的打算，毕竟百年基业、利不在一时。
只要宇宙集团发展稳定，等各方面的因素稳定后，最后的大赢家，将是徽市市政无疑。
就像现在的物流行业，虽然宇宙集团以及与其合作的物流公司给市政产生的直接效益不多，但却是进一步的促进居民收入的增长，这可是最实在的经济优势。
只有老百姓手里有钱了，白行百业方才能焕发出勃勃生机，而作为这其中的执法者，当然可以‘坐享其成’。
而宇宙集团拥有了‘体验店’之后，关于全国各地物流发货的终端数量，已经从三大车企手里拿回了接近百分之二的量。
这这样的占比量看似微小，但对于宇宙集团来说，却有着极其重要的战略意义。
打个不恰当的例子，哪怕宇宙公司现在与三大车企同时交恶，也至少能保证自家的产品有一定的销售渠道，而不至于被人堵住了出口，窒息而亡。
随着‘宇宙畅行者’第一批次的车辆进入消费者手中，各大论坛的车型讨论中，几乎被关于‘宇宙畅行者’的身影攻陷。
毕竟以‘宇宙畅行者’十万出头的销售价，所针对的是市场上最庞大、也是最渴求的‘工薪阶层’，汽车到手后，自然忍不住要‘晾一晾’，来以舒缓激动。
‘宇宙畅行者’所有配置中，在各车主的‘暴晒’后，最令广大消费者欢迎的，居然是它的外型。
这个结果令很多人始料未及，但细细解读之后，倒也欣然赞同。
‘宇宙畅行者’所采用的车身流线型，是由赵天提供的流线型指数为5，空阻系数为75的外型标准。
其整车线条流畅程度，几乎与一些专为车型而生的豪车品牌相媲美，整体感觉更是让人生不出整车造型有多余部分的念头。
更何况，现代社会的汽车工业外型设计基础，都基于世界贯通的空动、人机等物理学，纵然有异样的美学设计出现，但也逃不过这个大圈子。
所造出来的汽车外型，多少都有相互借鉴之嫌。
但‘宇宙畅行者’外型所采用的设计标准，则反其道行之，在先进行整体创作之后，在依据所需要达到的‘阻力标准’而去制作。所得到的结果完全是‘真正科技’的体现，自然有种浑然天成的感觉。
而消费者之所以对‘宇宙畅行者’的‘外貌’大赞其词，对于其他的配置稍有冷淡，不过是人的本性流露罢了。
就像约会小娘们一样，自然是要先看其型，然后才会剥开‘华丽’的外表，再继续窥探里面的光景，找到自己最喜爱的所在。
‘宇宙畅行者’因其太过炫目的外型，自然是让很多的消费者忘了自己的真正需求。
不过待这份惊艳过去，‘宇宙畅行者’的真正光芒，才会持续闪耀。
随着‘宇宙畅行者’的曝光度增大，在其原本已经暴增的销量基础上，又开始出现了‘火山爆发式’的增长模式，第二个月的单日销量，最高日销量居然破了三千五的数值，比第一款车预售期最高峰值还要多少几百台。
按照这样的趋势下去，‘宇宙畅行者’甚至有望，在自预售期开始后的第二个月，拿下单品车型的‘销冠’。
不过在第一月的销量数量上，‘宇宙畅行者’目前以四万两千台