研发的进度，就可以大概知晓，如果宇宙畅行者全权交给研发部门，指不定拖拉到猴年马月。
至于漢牌汽车的第三款车，目前来看，仍有一种遥遥无期的感觉。
但这种遥遥无期，老常决定要把它变成有期。
期限，一定要明确。
至于龙的传人那里，付春雷的工作效率倒是比较让老常满意。
从当初实际立项到现在为止，并且工作期虽与漢牌第三款车研发有冲突，付春雷目前的进度保持的很是不错。
老常一将汽车业务接手，就可以看到龙的传人品牌车型设计进度上，显然已进行到油泥模型阶段。
这样的阶段期很直接的说明，至少在车型定型上，龙的传人已经完成了百分之九十以上，大的造型已经确定下来。
这绝对是个好消息。
至少在重重艰难和困苦面前，龙的传人研发进度，算是唯一让人欣慰的存在。
按照这样的进度，在新的一季度中，也是本年的最后一个季度里，龙的传人车型设计上，如果没有特殊的突发情况，是绝对可以在规划期内完成的。
况且龙的传人品牌，当初规划之初，所有技术上的积累和准备都已完善，也很难出现大的差池。
只是要完成一百五十万台的目标销量，单靠龙的传人一款车型，用脚指头来想的话都知道绝对不够的。
要不然单款车型月销量超过十二万台的数量，就算让老常喝十八瓶敌敌畏，他也不会失心疯的去这样认为。
这也是老常让漢牌第三款车型限期研发出来的原因。
多一款车，总会多一些希望。
另外在新能源汽车的研发上，老常同样决定设置限期时间。
毕竟新能源汽车业务，从无到想，从想到合作，从合作到有，从有到如今，已经经历一年多的时间。
而这一年多的时间内，除了天能集团陆续投进去的三十亿资金外，宇宙集团在里面砸了少说也有二十亿以上的资金。
可现在新能源汽车的研究成果，却是连个屁都没研究出来。
除了将当下所有在市面出售的车型中，将大部分车型给与完全否定的研究外，新能源汽车研发团队，在针对集团自身的车型研究上，毫无斩获。
这也是老常下定决心，将会重新对新能源汽车业务进行评估和规划，至少，要做出有时间限制的规划，而不是像现在这般，只是遥遥无期的等待各项技术的成熟期到来。
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