说实话，张小凡这小小的身板，如果真的是推进这件事情。
可能最后真的是死无葬身之地。
私底下默默的做，慢慢的影响，慢慢的推进，别人还懒得管你。
但是一旦上升到政治层面，那么其中的利害关系，就不是张小凡可以扛得住的。
一个油漆行业，就业人数上千万，一年数十万亿的销售额，这得是多大的市场，多大的利润。
你现在推进什么油改粉？
可想而知，你的结果会是如何？
先不说你这个粉末涂料到底能不能带替油漆，就算能够代替，你也不能这么做。
这里面会涉及到多少人？会涉及到多少人的饭碗，简直不可以量计。
油漆行业的上下游会有多少人反对？想想都知道啊。
所以秦维安果断的拒绝了张小凡的提议，开什么玩笑，就是在等20年，他都扛不起这个大旗。
其实张小凡从来没有想过一蹴而就，而是仅仅想要一个起点，一个油改粉的起点。
或者说他想要一个正式的身份。
从记忆中搜索到的信息，可以了解到，30年后有改粉，依然只是进行了不到10%。
30年后，技术上面其实已经有很大的突破。
不说全部的游戏改为粉末涂料，但是绝大部分油漆改革什么时候都是没有问题的。
但是依然推进，非常的困难。
甚至有很多人都在阻拦这件事情，不仅是国内，国外的阻拦势力更加的强烈。
现在其实张小凡的野心太大了。
刚开始打定主意，绝对不涉及油，只做粉末涂料。
所以想要公司规模成倍的增长，就必须要压缩油性涂料的生产空间。
因为喷涂油性涂料，相对于粉末涂料来说，要简单的多。
设备要简单得多，有很多的，甚至不需要烘烤，虽然防锈效果要差不少，但是投入低，收效快。
听到秦维安的拒绝，张小凡虽然心里有些失落，但是这也在他的意料之中。
看样子只能是依靠自己的力量，一步一步慢慢蚕食油性涂料的生存空间。
所以张小凡第一步应该是没有走错的，依靠汽车行业。
汽车行业可以说是油性涂料，行业利润相对很高的一个战略点。
当然了，其他相对于船舶航空之类特型油性涂料，汽车油漆行业，利润还是要低得多，甚至连10%都不到。
但是有一点确实非常重要，因为汽车行业是一个快消行业，而且量非常大，相对于船舶航空来说，汽车油漆行业，体量庞大。
是很多大型的涂料集团，最大的利润来源点。
对于汽车面漆行业现在大家发现这边正在研究，只有结果如何暂时还不知道！
但是现在已经有了一个切入点，汽车轮毂。
只要世界上绝大部分汽车轮毂，全部都使用粉末涂料，那么这个时候，汽车面漆，自然而然的会有很多企业会使用粉末涂料。
当粉末涂料的性能，被很多汽车企业所认定的时候，那个时候他们就会尝试着使用什么涂料作为面漆。
研究正在继续，时间也慢慢的往后推移。
宝马公司和方南轮毂的合作已经是越来越深入。
现在不仅仅是一系，三系和五系已经在全方位采购方南轮毂的产品。
这是张小凡愿意看到的，只要方南轮毂和宝马公司的合作越来越深入，那么到时候张小凡就可