“在巴拿马建设一条水泥路，是很有必要的。”斐迪南对巴拿马通道的畅通是很在意的，这可以大大方便西班牙运宝车队把秘鲁等地的黄金、白银以及各种货物运到加勒比海岸。
用混凝土修建80公里长的跨越巴拿马的水泥路，以4米宽、20厘米厚度为标准，总量64000立方混凝土，去除沙子和石头，水泥总量3.5万吨左右。大约是一个月至两个月的撒丁岛水泥产量。
比起“国王小道”，商人和车队肯定觉得水泥路靠谱，那么“高速路”的收费站也是少不了的。这个不能怪斐迪南，连德意志帝国的节操都扔掉了，没道理西班牙就要守身如玉啊。
有些人可能会质疑，贝爷穿越的国王小道，怎么看都不像是适合修路的地方，后世也没见巴拿马政府修哪怕是水泥路啊？
其实不是这样看问题的。主要是巴拿马政府没必要啊。
实际上巴拿马地峡早就有铁路和公路了，而且不止一条，何况还开了巴拿马运河。这种情况下，没必要破坏历史遗迹啊，不然都成水泥路了，贝爷就不来巴拿马拍了啊？
而且如果不适合在国王小道修路——斐迪南也确实不打算这么干——西班牙政府可以按照历史上巴拿马铁路的位置修建水泥路，这样以后铺设地峡铁路也方便一些。当然，巴拿马铁路还是没影的事情呢。等到巴拿马铁路修建，估计已经是勒班陀海战的时候了。
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“大家可以看到，我身后的这幅素描是西班牙的斐迪南大帝绘制的素描，充分展现了十五世纪末奥里司塔诺和卡利亚里的城市风貌……”
斐迪南当然是不知道自己随手画的景观图会传之后世，他只是随便画上一画罢了，准不准确就不一定了。
在陆地上（雨林除外），火山灰水泥面临着“干缩”的困扰，无用武之地。
在陆地和城市里大显神通的，是应用广泛的波特兰水泥。
关于这方面，路易斯·德·桑堂赫尔的日记陈列在水泥博物馆内，供人们参阅。
（偷窥他人隐私当然是不道德的，切勿模仿）
“撒丁岛水泥道路规划是国王陛下建议下制定的一个发展计划，把河流上游与下游，工厂与矿场，城市与乡村，内地和海港，军事基地和预设阵地统统连通在一起，环状和放射状的道路把撒丁岛的每一寸土地都联结在一起了，如果上帝从空中俯瞰，将看到一张巨大的蜘蛛网，分割着人头攒动的城市和麦浪翻滚的乡村……（1494年6月1日）”
除了撒丁岛水泥道路规划，斐迪南还着手将奥里司塔诺城、博萨镇（港）以及卡利亚里城（港）等地要塞化。
不只是城市，整个撒丁岛，都将被建设成为一个巨大的要塞和军事基地，成为“西部地中海永不陷落的炮台和永不沉没的风帆战舰”，波特兰水泥铺遍了城市的大街小巷。
动用撒丁岛的粮食售卖以及倾销（暂不展开）取得的巨额资金，撒丁岛的奥里司塔诺城率先改进了卫生、排水等系统，居民被赋予把垃圾投入街巷和屋中指定地点的义务，公共厕所得到建立，一些贫苦的农奴和失业的贫民成为了英勇献身的时传祥（这绝不是丢脸的职业，切勿歧视），保证了城市至少稍微干净了一点，当然，这方面最大的功劳归于环卫工人。
城墙得到混凝土的加固，过于陈旧的防御工事被推倒重建。海岸要塞被巨石和混凝土建立起来，已经扩充到5000人的撒丁军队临时充当了探矿队，寻找铝土矿——日后炼铝是撒丁岛的重要工业之一，不缺矿产资源。当然，现阶段并不是要炼铝，那还需