”帕特里克摇了摇头，“造船需要经验，没有经验不熟练的年轻人，是很难造好一艘轮船的，造船者最好的年龄段是30-40岁之间，那是要头脑有头脑，要精力有精力年纪，这些德国人太年轻了。”
“呃，但是有一点，德国的年轻人比英国的年轻人强，他们的精气神普遍比英国的年轻工人强，有说有笑，面色红润体格健壮，看起来德国人船厂的伙食应该不错。”帕特里克给出最后的评价。
在前天，帕特里克-巴纳比自从踏上船离开伦敦码头的那一刻起，就发下誓言，今生再也不回英国这个令他伤心与愤怒之地。在轮船汽笛响起的那刻起，帕特里克决绝的撕碎了自己的英国护照，并将碎片抛入的泰晤士河中。当然这也导致了他昨天就应该在汉堡上岸，而因为没有护照，被德国海关扣了一天，最后在德国皇室的邀请信证明下，才得以通关。
今天在汉堡港仔细观察德国造船厂的情况，是帕特里克在为将来生活的谋划，如果给德国王子做家庭教师的这份工作不顺利，那么他就准备去德国船厂谋求一份差事。在谋求德国船厂的差事前，帕特里克想先看看德国人的工作能力和工作态度，再决定到底哪家德国船厂，值得自己去谋求一份不错的工作，帕特里克相信通过未来三天自己的观察，一定会在汉堡港旁的造船区找到一家高水平的造船厂，而它也将值得自己去工作。
上午到中午的自己观察之后，帕特里克暂时的结论是，德国人的船厂跟英国人相比有很多不足，但是看来还算是有朝气，值得自己去尝试一份民用船只的设计工作。
走在从造船厂回旅馆的路上，帕特里克思绪不由的飘荡到自己所擅长的英国战列舰（铁甲舰）设计上，自己从“蹂躏级”（HMS Devastation）的设计助理开始，历经了将“蹂躏级”第三号舰改为独立的“无畏”号的过程，在“亚历珊德拉级”上成长为一名低级别的船舶设计师，经过“卤莽级”“不屈级”和“阿伽门农级”的成长与锻炼之后，帕特里克在“巨像级”（HMS Colossus）上成为负责战列舰装甲设计的，材料部门的主任级设计师。
可以说如果没有舰队街的小报事件，帕特里克现在应该在伦敦的造舰局里，开始着手“海军上将级”的第一艘战列舰“科林伍德”号（HMS Collingwood）的整体装甲盒的设计与准备工作。虽说帕特里克是个负责装甲设计的设计师，但是他同样熟悉舰船整体的设计，毕竟如何设计一艘战舰的装甲带，是舰船设计的核心之一。
帕特里克努力的摇了摇头，将自己心中的这些东西抛在脑后，离开英国造舰局之后，其他国家，尤其是现在的德国并没有满足他进行军舰设计雄心的条件。在他的眼里，目前德国除了没有高水平船厂，也没有什么值得称道的造舰计划。
至于去年下水的“萨克森级”铁甲舰水平，在英国同行的眼里，英国人1865设计1869年下水的“蹂躏级”铁甲舰就能毫无悬念的摧毁它，甚至60年代初设计的“热辣级”巡洋舰都能轻易的跟“萨克森级”较量一番。
“萨克森”就是用于岸防，服务于德国陆军的一艘岸防铁甲舰，与英国人动辄上万吨的战列舰（铁甲舰）相比，不过就是一艘缩水了近4000吨的小船而已，最多也就跟英国人的巡洋舰一个吨位水平。
同样在英国舰船设计同行的眼中，“萨克森级”充满了令人费解的德国式的喜剧元素，4个成正方形排列的烟囱，奇异的放在装甲司令塔的前面，将舵手放在司令塔后部，没有任何保护的飞桥上。英国人实在不理解，为什么德国人军舰的舵手要放在没有任何防护的飞桥上面，难道他需要开阔风景才能保证航行吗？如果需要开阔的风景，德国人为什么要把4个烟囱