通往港城的宽阔公路上，一辆霸气十足的“虎头奔”正疾驰而行。
车子里，赵国阳正和“沙钢集团”的老总申志荣通着电话。
“申总，我已经在路上了……对，对，快了，大概还有二十分钟就能到！”
“好的，好的，那我到了直接去您办公室找您！”
放下“大哥大”之后，赵国阳就忍不住叹了口气。
一转眼，已经进入十二月份了，在阳历新年来临之前，一年一度的全国冶金工作会议也即将举行了。
今年因为年初的时候，国家对冶金系统的一些政策作出了巨大的调整，使得这次带有年度总结性质的会议，就显得格外重要。
1993年的1月1日，经国务院批准，国家放开了钢铁产品的价格。
除指令性计划内的国防、军工、农业和农田水利（含救灾），以及铁道专用钢材，仍执行国家统配钢材的统一定价（包括国家定价、国家指导价、并轨价）外，由生产企业根据产品成本、税金和市场供求情况，自行确定其他钢材的价格。
另外，国家还放开了冶金系统内部的焦炭、生铁、钢锭、钢坯、铁合金、耐火材料、炭素制品的价格（包括国家定价、国家指导价）。
这样大规模的政策更改，使得整个冶金行业充满了机遇，也充斥着风险。
在过去的近一年之中，很多钢铁企业都还在对新政策的摸索之中。
但是“沙钢集团”，却在赵国阳的帮衬之下，很快就找到了其中的重大机遇……
今年的7月28日，冶金部领导陈先尚，率部机关有关司局负责人走访铁道部，受到了贾志春等领导的热烈欢迎。
两部委的领导，就当前冶金工业生产经营情况和铁路运输、建设情况及铁路专用钢材的生产、价格等问题交换意见。
会晤过后，铁道部宣布，未来将逐渐加大国内钢铁企业的采购量。
在一些特种钢材上，也渐渐向国内钢铁企业倾斜。
当然了，贾领导这话也是有前提的，那就是国内的钢铁企业，能够拿出质量过关的产品来。
因为和贾领导一直有联系，在得知了这次会议的消息之后，赵国阳就一个电话打到了贾领导那儿。
在得知铁道部今年还有五万吨铁路用钢轨的采购计划之后，赵国阳立刻就拍胸脯保证，自己在松江市的“船舶制造——特种钢材”研究所，绝对可以在一个月内拿出符合铁道部要求的用钢样品。
对于赵国阳的能耐，贾领导是知之甚详。
他也听李克俭说了，赵国阳的这个研究所，是带着国家海洋局的特别任务的，科研能力和水平绝对是没话说。
既然赵国阳信誓旦旦的说，可以拿出符合要求的钢材来，贾领导当然是愿意等一等。
随后，赵国阳立刻让研究所那边的人，和“沙钢集团”那边的技术人员一起加班加点攻关，终于在一个月内调试出这种钢材。
当然，赵国阳的研究所，只有研发能力，并没有大批量生产能力，这最终产品的生产只能是委托“沙钢集团”。
“沙钢集团”也不负众望，生产出来的第一批钢材，很快就通过铁道部和冶金部的双重审核，获得了供货资格。
虽然贾领导并没有将5万吨铁路用钢轨的材料，全部交给“沙钢集团”，但是这笔单子只是流出很小的一部分，就足够沙钢集团吃两三年。
突然被“天上掉落的馅饼”砸到的申志荣，在和铁道部相关部门正式签订了供货协议之后，对赵国阳简直是佩服得五体投地。
在他的一力推进之下，“沙钢集团”董事会直接全票通过了吸纳赵国阳为董事会成员，个人拥有10%的股份。
要知