后来在隧道比较宽敞，跟前面的小隧道比起来，似乎已经过经过翻修，所以里头也有了路灯。
在早期开辟中横的时候，对人们来说更重要的是如何通车，而且通车可不是要通自行车，所以才没有设置路灯，毕竟一般开车的人，车子的灯都不会坏掉，开着大灯，穿过短暂的隧道，不是一个大问题。
但是进入太鲁阁国家公园之后，由于太鲁阁国家公园是最受欢迎的国家公园之一，所以沿途的道路已经重新整修过了，包含隧道自然也有比较现代化的设备。
在中央山脉要做这种工程，成本比在平地高了很多，何况这里的岩石基本上非常的坚硬，想要开凿隧道本身就是一件不容易的事情。
大员岛的政府非常的贫穷，估计为了这段道路，大员岛政府已经花了非常多的钱，也伤透了脑筋。
在前面的路段骑车的时候，虽然有时候会有路过的车子，也有自行车会从他们身旁经过，或者是被他们经过，不过一路上比较像是单独行走的样子。
能够享受到比较幽静的生活。
过了天祥之后，沿途的游客数量也多了很多，甚至有非常多的游览车开进来。
大型游览车开进来，在以前的纵横，基本上就堵住了某一段的道路，不过现在太鲁阁国家公园已经新修了一条新的道路，旧的道路，现在已经变成人们步行旅游的地方，因为实在是太过狭窄了。
不过即使是这样，新的道路也不是非常的宽敞，只能够两辆车对头开。
中横东段天祥以西的部分是高山峻岭云海景观，以东则是壮丽峡谷，河流地形，俨然进入了另一个世界。
应该说在计算它们是沿着中央山脉前进，是属于在边坡，迂回绕行，在这种情况之下，他们可以看到远处的山脉，山下的峡谷，有时候欢有时候载在宽敞的时候，他们可以欣赏到比较壮丽的景色。
毕竟对岸的雪山山脉不见得是高手，有些地方的高度还是比较低的。
中央山脉是大员岛的主轴山脉，一般来说，山的高度都不矮。
中段的中横，雪山山脉和中央山脉之间的宽度变得非常的狭窄，于是就形成气流向上涌动的峡谷了，在中横的峡谷但如果你拿着一个丝带，你会发现你的丝带不是向下垂而是向上飘扬。
在某一段时间，当人们来到这个地方团体旅游的时候，导游都会把这种现象当成旅游的重要景点之一，让每一个游客在手上拿一个丝带，然后放开。
不过这样的行为在后来被禁止了，因为这会污染太鲁阁国家公园的环境。
虽然必须在天黑之前到达花莲，并不准备在山上过夜，他们也没有把这里的世界级景观放掉，每骑一段都会停下来看，或者是拍照。
站在立雾溪谷中，看着两侧高耸入云的峭壁，脚下溪流湍急，靠近水面的白色大理石磨得闪闪发亮的，阳光透过峡谷顶端的细缝射进来，洒落之处，是有名的锥麓古道。
锥麓古道为合欢越岭古道，残存遗迹。几乎全由大理岩构成是太鲁阁峡谷最壮丽的景观。
不过想上山却必须事先申请。林木森并没有申请，何况即使申请了，也不见得能够申请到，平日开放的人数只有九十六人，例假日一百五十六人，没有登山的辅助器械不能够上去。
在更早期的时候，这里是太鲁阁族各部落之间的联系要道，原路径只有三十公分，仅容得下并立的双脚。
一九一七年的时候，岛国人强征原住民壮丁，将小径拓宽至一点五公尺，以便通行，或运载火炮，壮丁们以绳索捆绑腰际，自断崖顶垂悬而下，以开鑿洞埋设炸药，可见当年开凿之艰辛危险。
锥麓古道几乎寸草不生，若不经意向下瞄望险峻落差之山壁，加上立雾溪滚滚溪水，