失败！
失败！
失败！
洛克菲勒炼油厂选址建立的时候，道格也组建起了内燃机的研发团队。
外燃机是依靠气体的热胀冷缩，来完成活塞的往复运动。
内燃机则是依靠高温高压的油液混合气燃烧，再用曲柄结构，完成活塞的往复。
两者的原理有共同之处，结构也有共通之处。
但是，后者的难度却是前者的数倍。
道格原本想的是，在炼油厂建设的过程中，开发内燃机。
炼油厂建成后，就可以为炼油厂的产物，提供一种全新的用途。
然而，尽管原理想通，但是却还是一再失败。
最开始的失败，以为是油品的问题。
与外燃机不同，内燃机要更加娇贵。因为燃烧发生在机器的内部。因此，只能使用少数只用相对纯净的油品。
柴油和汽油都是备选之一。
外燃机则不管是菜油，还是猪油，亦或是煤油，甚至就连木块燃烧，都能让外燃机做功。
毕竟，外燃机依靠的不是这些燃料有多大的爆发力，而是依靠他们提供的热空气。
但是，利用实验室的手法，将汽油和柴油的提纯解决后，却还是失败了。
这次失败的原因，寻找来寻找去，就是在于各个部件的公差上。
事实上，这个世界上任何一个零件，在制作出来的时候，都会有误差。
这种误差可以随着科技的发展，越来越低，但是却永远不会消失。
例如，相对古早的时候，每周大地上的玛雅人，想要烧纸一个陶罐，却误差大的弄出了一个缸。
这就是因为制作者，还没有意识到量具的重要性。
但是，又尺子了，精度就会变得很高了么？
不。
只是提高，而不是变得很高。
哪怕，完全依照尺子的刻度进行制作。
但是，尺子上的刻度在刻画出去的时候也有误差。
甚至，当所有的尺子，都是基于一把标准的尺子制作出来的。
如果那一把标准的原型尺本身就有问题呢？
再往这之后，尺子也会就行革新。
首先是尺子的材料，要确保的不同的温度和湿度下，尽量不发生太大的变形。
再其次，渐渐发展出了类似于游标卡尺这种更加精准的尺子。
目前，道格拥有的内燃机团队，就处于这样一个阶段。
不过，他们虽然可以熟练的使用游标卡尺。
但是，他们却无法让他们的造物，严格的按照尺子的尺寸来。
不管是铸造还是锻造，在当前的科技水平下，他们都很难对最终的成品进行控制。
道格让他们引入数学工具，引入了虽然有一定的帮助，但是帮助的效果却并不是很强。
因为，从某种意义上来说，数学工具也要知道基础的数据。
知道的数据越多，计算的才越准确。
但是，内燃机不管是锻造还是铸造。这两种方法都涉及到一个问题，就是——材料。
材料科学，一直以来都是一个很让人头疼的学科。
因为，它从某种程度上，更加吃的是经验，吃的是积累。
只有积累足够，只有经验足够。
才会知道什么样的材料，适合做什么，适合用什么工艺。
因为，材料学面对的都是诸如合金之类的东西。
合金在各种成分占比不同。
相同成分温度不同。
相同成分相同温度，但是处理的方式不同。
都会有