商人，消费者车友反倒是极少极少关注者这一项技术的。
哪怕这么点关注度，还真幸亏最新的日系企业再次无故中断6at变速箱供货，日本通常最拉过人的仇恨。
比起高兴的企业，
车友们评论很负面。
网友甲:
国产零件？质量是个笑话吧？哥从来不用国产车。
网友乙:
楼上傻逼？抵制日货知道不！
网友丙:
那有本事把你车辆零件拆开，没有日货看它能部门跑。
网友丁:
人家德日都变速箱8AT，咱们国家还在CVT与6AT上纠结来纠结去，研究出来有什么用，汽车市场有愿意用他们的零件吗？
与众企业对于沈氏的尊重不同，70％以上的车友都选择买国外品牌与合资品牌车，对国内莫不关心，或者是看好戏的态度。
15%以下车友才关注国内品牌。
在15%以下中，分10%给负面催，他们觉得对方哪怕研制出来也很难量产，跟之前有几次吹嘘一样。分4.2%给中立状态，他们属于希望国内变速箱能够进步的。
唯有不到1%的车网友是支持相信沈氏集团的，可能因为它是国内汽车领导者。
越看有种越冷的错觉。
国外
——甚至于根本一点关注度都没有，他们自信于华国这方面的水平低。
叶曦看向外面阳光明媚的树林，叹了口气，华国汽车工业还有很长很长的路要走。
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是夜，S市星空很漂亮。
花镜小区A栋某间房中，夜晶电视正在播放广告，茶几上摆放着刚开封的红烧兔头与大辣片，还有一整罐新鲜的橙汁。
叶曦在整理笔记。
研究整整一个多月，每晚都在看笔记，她对于汽车行业也有自己的心得。除去记录其他零件的性能与材质，她都把精力全力集中在试图攻克国内变速箱难题上面。
世界三大变速箱企业——她已经拆了4台德系采埃孚，8台日Aisin AW，6台日Jatco，真的非常精妙绝伦。
大同小异，它们的改变传动比、倒车行驶、中断动力传递、实现空档等功能都非常高，可以更大程度地保证驾驶员的安全问题。
前世她有拆过未来的9at、10at、 13 at变速自动箱。
比如13at，这个13AT变速箱在设计上是非常厉害，除去基本本结构跟8AT一样的，拥有8个前进挡还有一个倒车档，但增加一组摩擦片式离合器，可以让行星齿轮还有定州齿轮之间有更多排列组合。
但是——
现有的技术，根本没办法生产，主要面临三个问题。
第一，缺少未来先进的机床机械设备，这个——她还得自主研发？
第二，缺少材料问题，比如越高质量变速箱要求级别更高的钢材，国内钢材冶炼技术承担不起那些更高技术的产品，就算能够制作出一台，根本不能投入现实的使用与量产。
第三，各个部件的合理调配问题，变速箱与其他诸如发动机底盘类的零件能够完美合在一起，才是最合格的产品。
最后得出结论——
叶曦要反其道而行之，从第三个困难开始，反而是最简单的，网络上不是说6T变速箱很low吗，先把国内8T变速箱问题解决。
当然，
现在只是兴趣。
等能源方面的问题基本解决后，再投身对于机床与材料的研究，汽车行业只是个来端，这才是她前世今生的本职工作。
确定未来后，被汽车论坛信息搞得郁闷的“愤青”叶