李忱又给自己找了个非要出海的理由。掌握金银山，对整个大唐很有帮助。有什么帮助？不就是李忱自己多点钱而已吗？
当然不是这样的。现在大唐的一个困境是，钱慌。实行两税法，可是实际上很多时候征收不到多少钱，都是征些实物了。没办法，就是没钱阿。
如今的大唐，短陌现象严重，八百文当一千文用。然后什么劣钱都出笼了，百姓把它折三，甚至折十来用。
货币不足，会产生什么危害呢？很简单，经济萧条。资源大量闲置，产能无法增加。
亚当史密斯得国富论说的很透彻。货币本身或许没什么用，不能买东西，它什么也不是。可是货币可以当做一个交易的标准。
货物本身会损坏，可货币不会。假如今天货币不足，大家只能以物易物，那产能势必无法增加，就没办法大量生产，因为交换不便。交易量也会萎缩，税收就收不上来。
如果能提早使用金银币，像后世那般。对整个国家，对人民的帮助都是无可估量的。
像是征税，直接取用银两，可比铜钱，甚至是实物简单省事多了。银两保存、运输起来都比这两者方便，单是国家便可以在税收上省事、省钱。
所以，李忱必须要出海，要掌握日本的金银山。明末就是因为外界流入的白银不足，导致社会紊乱，算是间接促成了明代的崩溃。李忱无论如何都不能让这种现象重现。明知道有可能会发生这种情况，还不预防，他干脆撞豆腐自杀好了。
或者，不要说金山、银山，日本也有很多铜山。如果大力开发，大唐钱慌的问题也可以解决。任何一点有可能改变大唐现状，让大唐更好的方法，他都不会放弃。
又奔驰了半路，天色将晚。一行人在客舍落宿了。夜晚，李忱又在看他的图纸了，这张图纸，梁快也有一张，就是李忱未来的新船的样子。
这船，辛船首只是觉得怪，他是没看到图纸，只有看到目前的半成品。假如他看到这张图纸，大概会说，这什么东西阿。
这船，已经长宽的比例，已经达到了1:6。李忱还让船首设法保持空心，船只船首的部份，被特别设计成密闭的空心船首。
没错，李忱完全是依照后世，大航海时代帆船工艺的最颠峰时期，速度最快的飞剪船模式来设置的。如果能够成功下水，这船的速度有达到他的预期，这技术已经领先世界一千年。
能达成这样的结果，李忱也是很惊喜，要知道，西洋人自从地理大发现之后，便不断开始进行船舶技术的改良。到发展出飞剪船，大概花了有三百多年吧。
李忱相信，只要这船造了出来，历史又没太多变动的话。一千年，中国人在航海技术上领先一千年，是不是能征服海洋，让中国走上一个不同的道路？
不过，李忱在这船，下的功夫还不只这个。会被叫做怪船，因为这船长脚了。或者说长鳍了。李忱在船的两侧，加了类似鱼鳍的东西，这是二十世纪才应用到船舶上的技术，减摇鳍。
飞剪船的速度快是很快，很是很颠颇，虽然能够乘风破浪，可是稳定性不佳。而有了这项技术，可以在不影响速度的前提下，增加稳定性。这已经不是一千年了，足足领先世界一千两百年。
这些是船体，而关于船帆的部份，在与辛船首讨论过后，李忱决定还是用中式硬帆比较好。硬帆相对于软帆来说，其实差就差在没办法做大。
硬帆真的比软帆差吗？李忱不以为然。从客观来看，不要说现代，就拿帆船时代的极致，飞剪船来说好了，仔细看它的帆，早就不是我们所想像的那种一块的大帆，中间很多小的支架，横衍，看起来像不像一节一节的