就见这艘船通体狭长，长度达到三十多丈，足足有八根桅杆，上面挂满了帆。即便放到一千年后，这也是艘大船了，可是在这个港口里面，这船也就是稍大一点，桅杆稍微高点。可是就是这高点、长点，让这船显得跟其他船不太一样。这船的桅杆明显比其他船高出了一截。
‘是了，这艘可是最新式得。’，李意宁笑咪咪得说，‘船速可以达到十四节喔。’‘这么快？’，廖叔小小地吃了一惊。
阿姆斯壮说，这是我的一小步，却是人类得一大步。这艘船，虽然只是小小进步，却代表了大唐造船业得一个大进步。
目前，唐船还是用得都是硬帆。硬帆相比软帆，有优点也有缺点，优点是硬帆适应风向很好，逆风也可以跑很快。软帆即便用纵帆，也不如硬帆。
可是硬帆终究没有流行起来，原因是有很多，其中之一是，对远洋来说，风向大体上是不变得，能不能转变方向，不是很重要。
不过，这不是什么大优势，因为硬帆操作可比软帆简单，需要得水手人数，比软帆少了一半以上。少了这么多人，代表生活环境更好，物资更省，可以装更多货物。况且，硬帆顺风跑起来，速度也不见得输给软帆。
可硬帆有一个大问题，没办法做大。因为要适应多方面风向，所以无法布置支索，桅杆作不高，太高了会断。软帆可以布置得很大，哪怕对风力得应用不如硬帆，也可以靠更高得桅杆，更大的面积来取得速度优势。
所以，如何改进这个问题，变成了一大考验。李忱的时候，靠着加多桅杆，合理的布局，作为改进方向。而李忱不管以后，接手得梁快，和李忱教导出来得几个学生，设法在桅杆和帆上下功夫。
首先，不需要转向，就不要转好了。他们也尝试着靠支索支撑桅杆，减少硬帆得转向空间，来补强桅杆。比起传统硬帆转向空间少了许多，可是还是比完全不能动的软帆好。
其次，随着新的纺织技术出现，可以织出更大张，更优质得帆布，不在采用传统的植物茎叶去编。再来，他们减少了硬帆上面支架得数量，减轻重量。
最后，桅杆上也下了功夫。首先，对桅杆进行表面碳化处理，把木质桅杆表面用炭火加热，使它变硬，这还是其次，最重要得是，他们硬是在桅杆里面塞进了一只铁蕊。
本来是考虑，在脆弱得桅杆中部，用铁箍强化，可是这样会造成重心不稳。如果从中段到基座，全部用铁，一来成本增加太高，二来这船也太重了。
最后，终于想到，把铁杆钻进木桅杆中间，从内补强结构。这样一来也不算太重，成本也可以不用那么高。所以才有了这艘新船，
说了会闲话，廖叔进入正题，‘小娘子，有几个唐商，想要进入佐世保港，可以让他们进来吗？’
这个佐世保港，是李忱独自开发出来得。当初他们首航到了玄界滩，李忱本来有意开发这里，当作日本贸易得基地。
可是后来，他又想到，日本可是有好几个优良港口的，在这各年代还没被开发出来。合必选这个名不见经传得玄界滩，这里也不过是遣唐使会短暂停留，补给一下得港口而已，未来不怎么有名，可见得潜力有限。
想到潜力，他脑筋一转，想到了后世美军在日本的海军基地，想说既然佐世保会被老美选作海军基地，一定是个良港。出于一种不良心态，李忱让人出面，用一个不低价格，向当地国守完全买下了这个地方。
这个年代的佐世保，完全就是个渔村，所以很轻易被国守卖了出去，李忱便开始建设了起来。这个廖叔，他就是李忱在彭城的时候，买下得一个管家，这么多年勤勤恳恳做事，受到肯定，被派来管理这里。