1927年注定是华夏最繁忙的一年，有了从英美各国获得的贷款，从年初开始中央政府在段祺瑞的主持下正式开始了在全国的经济建设，首先他们从修铁路开始，铁路是一个国家经济发展规模的标准，要想富，先修路。这句话并不是没有道理的。
此时华夏拥有的铁路总里程不过几万公里，主要之前清政府和北洋政府修建的几条铁路和前几年西北政府出资或贷款修建的几条铁路，如贯通华夏东西的兰海铁路，西安通往武汉的武安铁路，广西南宁通往云南昆明的昆宁铁路等，但这根本满足不了华夏发展的需要，中央政府总理段祺瑞做了一个未来五年发展机会，其中有关铁路的内容就是在未来五年之内让华夏全国的铁路总里程超过十万公路，华夏每个省份的省府都必须有铁路通过。
最初计划修建的第一批铁路线，包括北京通往附近各省的铁路主干道，如北京通往济南，北京通往天津，北京通往开封，北京通往沈阳等等，其次就是省与省之间铁路主干道的修建，如济南通往石家庄，沈阳通往长春等等。
为了加快铁路项目的修建速度，政府部门不仅将铁路修建项目交给华夏的建筑公司承包，也分配给外国建筑公司不是修建项目，并且公开竞标，最后选出价格最合理的一家建筑公司。
在华夏振汉集团已经逐步发展成了财团的模式，振汉集团涉及的产业太多，不管是建筑行业，还是资源矿产，工厂加工，服装工艺等等行业都有振汉集团的产业，振汉集团在西北商会、上海商会、南方商会、华北商会等几大商会当中都占据重要位置，振汉集团逐渐朝着民族财团演变，是华夏形成的第一个财团势力。
此时振汉集团产业早就不局限于华夏一国了，早就在赵汉青刚刚起家时，赵汉青就在美国和欧洲埋下来振汉集团的种子，如美国路易掌管的‘东方茉莉公司’还有爱丽丝替赵汉青筹办的几家船舶公司和航空公司等，而在欧洲赵汉青将自己的产业交给当年的约瑟夫·霍伊斯打理，现在约瑟夫凭借自己的商业头脑已经是欧洲的著名的大商人之一，可以说此时振汉集团已经有了跨国财团的雏形了。
在政府的招标当中，有一半的项目被振汉集团下属公司夺得，振汉集团趁着这次华夏全国大建设的难得机遇，迅速壮大自己的实力，凭借自己手中雄厚的资金，振汉集团不仅竞标铁路修建项目，大力开设工厂，开挖矿产资源，进军金融业等等，赵汉青将集团的大小事务都交给了李旺和詹姆斯，范旭东等人负责，他有意将振汉集团发展壮大，有朝一日可以同世界级财团一较高下。
财团的形成有利有弊，赵汉青培养振汉集团成为财团就是为了可以和国外的那些超级财团竞争，为华夏谋取利益，事实表明，民族性财团对本国经济发展有着不错的作用。
在段祺瑞的五年发展计划当中，除了铁路的修建，还涉及到工业的发展，矿产资源的开发，金融银行的建设，基础设施的修建，民主的改善等等一系列重要的发展计划，段祺瑞的这个五年发展计划是受到赵汉青的启发，而赵汉青则是根据后世华夏国的几个五年计划迅速强大起来的宝贵经验而提出的建议。
因为赵汉青的缘故，振汉集团和中央政府密切相关，此时的政府在战争、发展期间经常向振汉集团借贷，而政府则将一些重要的国家项目交给振汉集团去承办，而且在一些涉及国家安全等项目领域，例如石油产业、铁路、通信、银行等重要行业，都是由政府和振汉集团合作开设企业，双方各占一半股份，由振汉集团负责具体经营，政府派人负责监督、收税、分红，就类似后世华夏国的国企，只不过是由振汉集团负责经营的，确保了公司以盈利为目的，确保了公司的效率。
这时候振汉集团已经不再是赵汉青一个人的