标准自然根据路程的远近、货物的载重量、还有路况来制定的。
在古代，这并不是个新兴的行业，随着航运的发展，相信过不久，除了他们朝廷的船队来做这方面的生意，紧跟着还有其它商贾看到里面的利润，纷纷加入进来想分这个大蛋糕，现代社会有点名气的快递公司都有好多家。
因而必须要有强大的竞争力才能脱颖而出，这点江沛还是有信心的。
首先朝廷的船只多，对于加急的物品可以做到专线专送，节省了岸边停靠的时间，提高主顾的满意度。
其次，在应对货物面临的风险方面，他们凭着整个商朝国库在后面撑腰，有着强大的处理突发事件的能力，因操作不当造成的翻船事故或物品丢失破损，给主顾们造成的损失，在原价赔偿的基础上还能承诺再加些务工补偿。
再者在盈利的基础上，朝廷的运输船队能保证不随意提价，以最高的性价比为主顾服务。待他们各种类型的船只性能改良后，更是如虎添翼，如果再与陆上的驿帮相结合，完全可以做到物流业的垄断。
不过江沛并不一希望看到这样的结果，百家齐放，良性竞争，才能促使彼此不断进步。
靠着水运的物流业有一定的局限性，受水利条件的诸多限制，一年中有近半年因内河航运水位深度不足受到影响。
当时在物流的择址上，他们已考虑到这个问题，枯水期时通过海运把物资运到基地，之后陆上驿帮的车马将起到至关重要的作用。
江沛不知道原先祁家的驿帮现今是何情况，李云阳应该很清楚，自上次春游在四色山碰过一面后，两人便没有再见过。
草拟完资费标准后，他又附了份有关扩大驿帮团队的提议，这样做利处自然很多，即能为普通百姓押送物品，又能为内陆边防战士运送粮草军需，祁家未称帝前，就把两者结合的特别好。
当他把折子写完，手痒痒又想论修路的重要性，别个户部的官员恨不得捂紧钱袋子一毛不拔，他倒好，好似不能看到户库有存银，瞧见就想败出去，想必在同僚眼中自己是第一败家爷们。