乌雀山寒冷的山风, 挡不住建设团队的兴奋激动。
在高总工话筒的召集下，上百位建设人员，站在了乌雀山大桥桥头。
他们头顶是“乌雀山大桥”金灿灿的题字, 身后是红旗飘飘的大桥。
整整三排戴着安全帽的身影，框在记者的摄像机里, 等待着丁鸿达喊准备就绪。
律风站在队伍最左侧, 向来不习惯参与这样人头攒动的合影。
但他此时却抑制不住笑意，像极了小时候上台领奖似的心情。
成年以后，很难找回曾经的简单快乐。
现在，他成为了建设团队的一员，盯着前方摄像头，听着周围兴高采烈的议论。
“这桥终于成了，今年可以过个好年了。”
“再等几个月铺好桥面，做完测试, 交付给交通部，我们也算是圆满结束了任务。”
“自己建的桥, 心里就是踏实。等它春节后通车, 我也要开车来过一趟！”
每一句传入律风耳中的话语，都像是他自己心里的声音。
他站在旁边，笑着点头，明明不是在跟他对话, 他仍是升起了一模一样的念头。
等春节通车, 他也要乘上通往乌雀山大桥的车辆, 像一个远道而来的客人, 看看他自己设计的桥梁。
“一、二、三！”
丁鸿达的预备声音摁下了所有嘈杂的交头接耳。
预定好的默契之后, 重新响起了所有人的呼声——
“这桥, 我们建的！”
骄傲、自信、豪情满怀。
回荡山谷, 久久不绝。
当天交通部召开新闻发布会，正式宣布乌雀山大桥顺利合龙，预计春节后投入使用。
当晚，新闻电视台用图片、视频、记者采访，认真而平静地讲述这座惊天动地的桥梁。
从立项到设计，从彻夜建设，再到大桥合龙。
预计三年工期，建设团队仅用了657天便完成了桥梁最为艰险的建设。
节约的工程时间，细细数来，则是中国桥梁建设又一次创新工程的成功实践。
三班倒24小时建设队伍，吊塔钢结构工程专利，火箭高海拔抛送引导索。
还有震撼人心的三十分钟高空旋转90°主桥合龙。
一座乌雀山大桥，创下了中国桥梁建设记录，也带来了桥梁设计方案的突破，和全新的工程技术。
新闻主持人面对基础建设的言辞，简练又迅速。
她话音结束之后，画面切给了这座独一无二的盘山大桥。
乌雀山大桥日夜兼程的建设场景，吊塔抓起厚重钢结构的延时摄影，还有高空90°旋转合龙的震撼画面，足够电视机前的观众，感受到这座大桥与众不同的气势。
更令人惊讶的是，新闻台直接播放出了从天空俯瞰乌雀山大桥贯通的新高速公路全貌！
曾经的高速线路，需要穿洞过河沿石滩。
崭新的乌雀山高速路线，拥有同样的起点和终点，却有着截然不同的行驶方式。
它从繁华内陆都市出发，进入横亘盘旋的山脉，环绕着那座天堑般的乌雀山，飞跃峡谷，一气呵成。
整个过程省去了绕行的烦恼，新增了爬山过谷的体验，直接将疲乏漫长的进藏出藏过程，缩短了四个小时！
在高铁飞速发展，逐渐取代公路的今天，能够缩短四小时路程的新高速公路，成为了关注的焦点。
仅仅是一则新闻的播出，全国上下都知道了——
国内建成了一条直线高速公路，驶过中途的盘山大桥，就到西藏了！
油然而生的震撼，伴随着电视上盘旋大山