下午的训练强度比上午大, 公司请了一位经验丰富的前辈过来指导舞台排位，让乐队三人多向前辈取经学习。
乐队上台演出，排位和视觉效果往往是被忽略的一个点, 也是薄弱点。在许多乐手的观念中, 技术和编曲才是首要的, 配合也重要, 排位则可有可无, 顶多弄个上场的先后顺序，到台上了，主唱随便走动，别的乐手基本固定在原位置。
慢速火车之前就是这样，好听点就随性，说白了就是懒得费功夫, 反正听众也不是为了来看舞台排位的，氛围到位就行。
公司要求三人设计舞台站位, 让多加互动, 增强视觉效果, 不用太花哨，稍微有点动作就可以了。
用宇哥的话来说就是:“燥起来，一定要燥起来！”
他这个经纪人简直劳心劳力，多方面关注乐队，还重点敲打齐二, 让别干巴巴站台上, 得跟另外两个队友互动。
训练结束，宇哥又跟三人聊了聊近期卖出的版权分成和实体CD分成问题。
《你呀你》连同新专辑上能溅起水花的几首歌卖的版权赚头还可以, 不算低, 现在已经有几个合作方把版权费打过来了, 公司过几天就会把相应的分成打到她们的个人账号上，算下来肯定有六位数。
实体CD那边是按季度算账，截止到目前为止，专辑售卖数约有一万二，而且经过昨晚那一阵讨论度高涨的热搜，销量又被刺激了一波，考虑到后几个月的商演和宣传，保守估计一个季度下来能有一万五打底。
《慢速火车》这张实专的零售价是120/张，总体的销售额非常可观，但这只是表面上的无限风光，实际上就一般般了。飞行文化在这张专辑上投入的成本不少，制作和录歌、拍摄等费用就超过了三十万。加之实专中还附带了不少乐队周边，光是唱片的印刷、压制等可见成本就超过了单张40，另外还有运输和封面设计等杂七杂八的投入，因而就算销量远超公司预期，可还是没到大赚特赚的程度。
不过飞行文化给慢速火车做专辑的初衷也不是为了靠这个卖钱，一开始就是本着赔本赚吆喝的打算开工，做实专也是建立在数字专辑小火了一把的基础上，想着能卖个几千张就差不多了。
整体来看，乐队很争气，不仅没让公司赔本，还赚了一笔钱，更是为接下来的路打通了一条宽敞的大道。
宇哥说，待一个季度的售卖结束，到时候分到她们个人手上的数目应该不会超过二十万。
乐队不比明星，这个数还算不错，不少了。
青禾对这个结果十分满意，心知如果没有飞行文化在后面支持，别说一万五的销量了，能有五千都要笑醒。何况让乐队自己来做，没有别的制作人和团队帮忙，哪能打造出这种品质的专辑，想都别想。
乐队能走到这一步，很大程度还是依靠飞行文化的大力扶持，若不是公司的宣传和助力，别说小火出圈，出一首制作精良的单曲都难。
叶希林亦没有不满的，接受良好。
齐二听到六位数和二十万就笑眯了眼，好似被从天而降的大饼砸中了脑门，又晕乎又幸福，乐得都快找不着北了。
在加入乐队之前，他就是个年入堪堪十万的普通人，现在才开年，这么多票子刷刷刷落下来，他还有点消化不了。
除了以上的分成问题，宇哥还讲到了今后半年内的安排，演出，比赛，训练……赚多少钱就有多大的付出，乐队接下来自是不会轻松，仅是正月中下旬的安排就被排得满满当当，元宵节的演出只是其一，过后还有一场几场千人级别的livehouse巡演，给某公司做启动仪式演出，以及月底要去抽时间去荷兰比赛。
总之，还有得忙。
计划这么紧凑，乐