案是肯定的，这一点毋庸置疑。
早在吸纳阮志平、阮志玲兄妹和黎文泰时期，南易其实已经把目光放到越南，只不过迫于因为“打屁股”的原因，南氏的触角一直不方便伸到越南去。
就在不久之前，南易得知华囯和越南已经恢复了贸易关系，越南从华囯进口了几批轻工产品，他知道进入越南的时机到了。
越南现在主张发展经济，已经在调整和周边国家的关系，西线和北线都已经撤军，鉴于越南拥有大量的廉价劳动力，一旦越南迎来和平，日本、南韩等经济较发达的国家肯定会对其资本输出，不少企业会进入越南投资，带动越南的经济发展。
随着越南的经济发展，百姓们的生活会逐步富裕，自然会有不少越南人选择购买交通工具——车，确切的说是摩托车。
越南全国多山地、丘陵、丛林和高坡，自行车在越南很多地区没有什么市场，如果在山区骑自行车出门，其实还不如步行舒坦。
至于电动车[不管是几个轮子的电动车历史都非常悠久，只不过市场选择了燃油系]在越南也很难推行，首先，越南很多农村都还没有通电力，根本就无法对电动车充电。
第二，由于交通和道路情况很一般，使用电动车非常耗电。
第三，越南百姓有使用摩托车运输货物的习惯，电动车的动力不足，根本无法支撑。
因此，无论是电动车还是自行车，在越南的市场都不是很大，反而摩托车非常适合越南的实际情况。
轿车的价格比较昂贵，对于平均收入不高的越南百姓而言，购买一辆汽车非常奢侈，只有中产以上阶层，才会开汽车出门，大部分越南百姓还是会选择摩托车。
越南的摩托车市场空间很大，不管是日本、南韩、欧洲还是华囯的摩托车企业都会看上这块蛋糕，同样，南易也看上了这块蛋糕，而且，他还想着尽可能的多占。
最早的时候，南易曾经想过做一个二道贩子把摩托车国货输入到越南，可他的记忆告诉他，国内的摩托车企业是扶不起的阿斗，陈咬金还有三板斧，摩企却只有横竖两招——减配置压成本、价格战。
介于此，南易准备分成两步走：第一，注册一个摩托车品牌，然后找国内的摩托车企业做代工，签订严苛的合同，按照他的要求来做，老老实实的赚代工费，敢瞎糊弄赔死摩企。
第二，在国内建立一家专门研发发动机的企业，然后和越南的本土摩企搞合资，引导越南走一条用市场换技术的摩托车发展之路。
不管是第一步还是第二步，想要走好，走的顺利，都离不开越南军方的支持，南氏需要和越南军方合作，借用军方的优势，当然，借势的同时也要割舍出去大部分的利益。
这对南易来说并没有什么为难，他从来都拎得清自己应该在合伙生意中拿到多少分成，并不会去眼红比他拿的多的合伙人。
从小接受的教育让他清楚的认识到什么叫“按劳分配”，多劳多得，少劳少得，非常之公平。
南氏有自己的摩托车发动机技术积累吗？
没有，唯有收购一途。
“雅美，沃拉冈[强良]汽车集团的牌子可以立起来了。”
“会长，先生产摩托车？”
“是的，筛选收购对象，尽快收购一家生产摩托车企业。”
“有点难度，摩托车企业都是大型企业，想要收购不是那么简单。”上戸雅美说道。
“没让你把目标盯着日系本田、雅马哈、川崎、铃木这些，收购它们要付出的代价太大，你可以瞄准欧系和美系，不管是杜卡迪、奥古斯塔、阿普利亚、比亚乔、ktm、印第安、庞巴迪都是很适合的收购对象。”
“要不要把光阳和三阳也列入备