不是病毒细菌这类生物毒药，则可能是化学毒药。
优科先似乎也知道自己身体异常的原因，索亚一行只是到康复中心进行一次验证。
排除了身体病变的可能，就能确信是中了毒。
果然，乌熊那边很快就传出优科先被人投毒的消息。
优科先说，自己在几天前参加了一场晚宴，喝了被人下过毒的汤水，导致中毒。
这则消息在乌熊引起了轩然大波，人们开始攻击优科先的政敌，这次大选面临许多不确定性。
优科先这人还算讲究，索亚一行之后，4套铠甲雷达已经悄悄运往索亚，几名技术人员跟过来指导索亚使用这种雷达系统。
孙旭友后来说，内部怀疑是那位国安局的负责人给优科先下毒，那人在事发后跑去了毛熊。
孙旭友已经成了“内部人”，这次索亚执行恰恰给孙旭友提供了晋身之阶。
此后，孙旭友再次接到陈立东的安排：获得安-255运输机的制造技术。
安-225运输机是苏熊时期由安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。
它的最大起飞重量640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米。
自诞生之时，安-225运输机就在载重量和起飞重量等方面不断自我刷并创造新世界纪录，前后总计有250项，其中多项世界纪录一直以来未被打破。
安-225运输机一共生产了两架，但仅有1架完工并投入使用，另1架是个半拉子，分家后两架255都落在乌熊那边。
研制这种架巨型飞机目的是运输大型航天设备，如火箭零部件和航天飞机零部件，其顶部可搭载暴风雪号航天飞机。
所以在苏熊分家、当初的航天项目取消后，安-255被打入冷宫。
虽然它有着超远的运输距离和巨大的载重，但民用项目很难用上它。
太耗油，维修太贵、普通机场不能起降等许多问题，导致255的性价比非常低。
今年这架飞机一共出动两次，全都是为李汉武的东华建设管道公司运输铺管机、起重机等重型施工设备。
陈立东建议孙旭友联系安东诺夫设计局，由保.护.伞公司出资、出人帮助他们把另一架255制造出来，当然这家飞机将由保.护.伞公司收购。
这么做，不仅能获得技术资料，还能拉近与对方技术人员的关系，在建造过程中直接获得经验。
共青城飞机厂未被皮尤金收回之前，陈立东就曾向那里派过员工，那边的所有技术资料、组织生产的秘密全被他收在囊中。
现在，他又盯上了乌熊的飞机制造技术和经验。
在制造领域，有些东西看着是一回事儿，上了手就是另一回事儿了。
在一些工厂车间里，许多老技师都藏着绝活，某项任务只有他能完成，他走了或者挂了，这个绝活就被带进棺材里。
乌熊接收的苏熊遗产很多，有许多颇有经验的工程师还健在。
但英雄末路、美人迟暮，最是人间留不住。
随着那些专家和技工的凋零，一些技术和经验就会逝去，再也找不到踪影。
......
很快，孙旭友通过季末莘科帮忙，与安东诺夫设计局的人到了乌熊首都乞瓦郊区的飞机制造厂。
结果令人失望。
那架半拉子二号机本来已经完成70%，但现场只有一些残存肢体。
对着这位准备买下二号机的大金主，飞机厂负责人尴尬地说：“我们以为二号机再没有建造完毕的可能，这几年就把一些零部件拆下来，用于一号机的维修保养，二号机就