哲回朔看到的画面显示，当时还有一艘叫万康号小型帆船结伴而行，这样做也是为了互相照应。
在发现泰和号出事以后，万康号船长急忙指挥船员救人。
遗憾的是，万康号太小了，在救下18人以后，自身就已经处于超重状态，随时都有沉没的可能性。
无奈之下，万康号不得不停止救人。
眼看着同胞在水里拼死的挣扎、消失而自己却毫无办法，这种感觉该是多么的痛苦？
直到两天后的2月7日，一艘贩卖土烟的英伦货船，在从印度去波特维亚途中，恰好途经泰和号遇难海域。
这艘船上的船员们，突然发现海面上有许多像石头一样的漂浮物，绵延好几公里远。
好奇的船员们就驶近查看，才发现那根本不是石头，而是船板、木头、桌子和椅子等物品，而且上面都爬满了人！
肯定是发生海难了，船长立即让船员立即放下救生艇救人，最终救出180名幸存者。
加上万康号救出的18人，泰和号一共有198人获救，1802人不幸遇难。
泰和号的沉没，并没有在清政府那里引起什么波澜。
因为不久之后，发生的销烟战争，就让它自顾不暇了。
而且后人们也不知道它的确切位置，唯有徒呼奈何。
泰和号就那样静静地躺在遥远的太平洋海底，唯有向来来往往的鱼虾，诉说着曾经的辉煌与伤悲。
两百多年过去，那么哈彻号又是怎么发现泰和号沉船的呢？
泰和号虽然消失了，但一些有心人却一直在关注着。
1998年，英国职业盗宝人麦克·哈彻，无意间在伦敦一家旧书店里找到了一本破书——《印三航行指南》。
上面由荷兰人詹姆斯·哈斯伯格，记录了英伦一艘货轮，救援泰和号的事迹。
不得不说，麦克·哈彻是一个相当职业敏感的人。
他一下子就被书中描述的事情吸引了，预感到这里面一定蕴含着巨大的宝藏。
说干就干，麦克·哈彻经过筹划，先是找到了那艘英伦货船的资料和航海日志，并经过专业分析，大致确定了泰和号的大概沉没位置。
5月份，麦克·哈彻率领他的打捞队伍和“平静号”打捞船，按照航海日志的记载，在南海贝尔威德暗礁附近的海域进行打捞勘探。
此时，距离泰兴号沉没已经有197年了。
这时的哈彻，应该说还是很有资金能力的。
因为这次沉船打捞费用巨大，一天就要十几万美元。
但开始的打捞行动，并没有取得预想的效果。