从“青铜轮牙马车”的出土和修复中，可以看到西周公侯一级的高等级贵族生活的豪华面。
他们使用这辆车时，人应该是站立在车上的。
从青铜轮牙的厚度来看，也应该不是经常使用跑远路的车。
使用人的身份，至少应属于公侯级别。
现代考古发现表明，我国之前已发掘出的实物车，属商代晚期，今南河安阳殷墟遗址发现最多。
商代的车属单辕车。先秦的车往往装饰精美，通常会在外面涂上一层漆，并配合绘有图桉，也有的会镶嵌蚌片、铜片等装饰物，特殊部位还装有青铜构件。
这些构件或因实用而设，或求其美观，其上多铸有花纹。
先秦时期的大规模战争，多以车战为主，军队的主力是车兵。
那时，车的制作十分复杂和考究，无疑是贵重之物，不可能为多数人拥有。
商代只有大中型墓才能随葬车马，这些墓包括商王、方国国君及其它较高的中等贵族。
这说明当时车子的拥有者，只限于中等以上的贵族阶层。
到了周代，尤其是东周时期，除了大中型墓随葬车马外，一些稍大的小型墓也用车或车马器随葬，中型墓包括诸侯国国君、王室重臣、卿大夫与少数士等各级贵族。
西周高等级贵族用车，一般都会选择毛色相同的马匹，以显示车主的身份与地位。
这辆青铜轮牙马车中，马的身高最少也在1.4米到1.5米左右。
周代人很讲究马的颜色一致，这个追求一直持续到了汉代。
比如说汉朝初立的时候，刘邦曾感叹说：天子不能具钧驷（4匹毛色相同的马）。
就是说天子坐的车，都不能配备起毛色一样的4匹马，诸侯将相可能连马车都乘不起，只能用牛车。
这说明天子是追求“具钧驷”，就是拉车的马毛色要一致。
这辆青铜马车，应该算是西周“第一豪车”了吧？
只不过他的主人是谁？一时半会的也不知道。
但从车辆的装饰和规格上看，肯定是西周时期一位高等级贵族的车舆。
继续向下翻看影集，第二张照片又是另外一处遗址，这是一处制陶遗址。
这处遗址明显很大，因为从照片之上，居然还能看到一处残缺的古城墙内侧。
沿城呈西北—东南走向，遗址自西向东分为生活区、作坊区和烧造区三个区域，规模庞大，占地面积达数万平方米。
从挖掘情况看，这里很可能是官方制陶遗址。
因为在附近还找到了成品区和废品区。
这处大型制陶遗址，距今最少也有2000年。
也许是由于地理位置偏僻，整个遗址保存的相当完好。
在烧造区内，3个大型烧窑深埋于地下，窑穴最深的达3米多。
“这座古城现在已经消失了，在战乱时期有人盗掘，也有人破坏，现在已经完全看不到古城墙了。”
后面的招牌，是一片古城垣。
这座古城的城垣，均是用土夯筑而成。
从一些保存完好的城墙看，高度一般为10米左右，最高可达16米、城墙基宽40—60米，顶宽2.5米。
这样的城墙要是保存到现在，也是一座奇迹吧？
特别是一面城墙外侧，还有数处马面建筑，这应该是我国最早的新型城墙防御设施。
可惜，这么宏伟的古建筑，居然没有留到现在。
当然，这些其实都不算重要，最重要的是有铭文的青铜器。
而就算是没有铭文，只要是青铜器留存下来，也是价值连城。
陈文哲看这座