就全世界范围来说，没有任何一支国家的海上力量对新技术的采用会像帝国海军这样激进，当然，这种激进再让帝国海军收获技术红利的同时，同样也付出了代价。
最典型的例子就是水管锅炉。
水管锅炉不仅加热效率和升汽速度都远超火管锅炉，对于宝贵的舰船空间和载重量来说，水管锅炉单位功率的体积重量要比火管锅炉要小，维修也更方便。但是由于水管锅炉的结构，对结构设计和材料工艺有很高的要求，尤其是连接各压力部件的连接部位的强度和寿命。
所以早期的水管锅炉不是性能太差，就是寿命很短，实际上并没有太大的实用价值。在美国人斯蒂芬.威尔考克斯在1867年推出的陆用水管锅炉后，这也是另一个世界美国海军常见的巴布科克-威尔考克斯式锅炉的源起。
也正是那一年，南华动力公司引进了这一技术，以其为基础设计了船用锅炉，相比陆用锅炉甚至船用锅炉对于尺寸，体积和重量更加敏感，工作环境更加恶劣却对安全性和可靠性的要求更高。重新设计改造的技术难度自然也就增加了很多倍。不过，经过了几年的努力，还是成功的设计了出来。
在投入使用初期海军上下都缺乏水管锅炉的使用经验，例如在使用水管锅炉的最初几年，甚至连正式的使用手册都没有，水管锅炉都发生了各种各样的跑冒滴漏，燃煤消耗严重超标等问题。
但是在经过数年的磨合之后，在盛德八年，帝国海军终于获得了世界上最优秀的——舰政式煤油两用锅炉。但在此之前海军前后被水管锅炉折腾了八年多，不过即便是如此水管锅炉优异的性能还是征服了海军，让帝国海军坚定不移的选择了水管锅炉。
不过在海军部提出他们的担心时，作为蒸汽轮机设计师李德坤直接了当的说道。
“放心吧，肯定不会有任何问题！我们的蒸汽轮机早就在六年前，就已经在发电厂投入使用了，性能肯定能得到保证。”
他要是不这么说，估计海军方面还不至于担心，他这么一说，海军方面反而有点担心了，因为舰政锅炉最初就是在发电厂使用的……
当然了，对于急欲夺回技术领先地位的帝国海军来说，冒点风险也是值得的。
“高风险意味着高回报。”
在皇宫的餐厅里，享用着皇家御厨烹调的美食，林跃虎这位帝国海军上将，笑着说道。
“相比起往复式蒸汽机，蒸汽轮机没有活塞连杆等往复运动组件，运动方式更加平顺，振动和噪音，尤其是在高速运转时的振动远远小于往复式蒸汽机，而且更容易承受更大的蒸汽压力，功重比和空间尺寸更是远远强于往复式蒸汽机，而在用于发电的实践中发现，汽轮机的热效率也比往复式蒸汽机有极大的进步，这些优势简直是为船用动力天造地设的。所以海军技术部门认为，蒸汽轮机就是海军动力的未来！”
在林跃虎解释着海军对蒸汽轮机的选择时，朱大皇帝微微点头说道。
“既然技术部门认定了，那就实施吧，努力抢占技术的最前沿，不仅对帝国海军重要，对于帝国工业界同样也是如此。”
朱大皇帝怎么可能不知道蒸汽轮机是战舰动力设施的发展方向，甚至蒸汽轮机就是在他的“指导”下发明的，六年前首先在火电厂得到了应用，随后蒸汽轮机发电机组立即凭借其优异的性能取代了往复式蒸汽机，为大明帝国的电力化做出了贡献。
不过在朱大皇帝看来，在攻克汽轮机发电之后，下一个目标就转向了作为船用的汽轮机组，毕竟，在未来无论是战列舰还是航空母舰，都需要汽轮机组。
不过，汽轮机在舰船上的应用还会碰到一系列的问题，比如蒸汽轮机的高转速带来的螺旋桨空化现象所导致的推力下降，就是需要