一群城市手工业者，是不怎么会种地的。
而刘钰移过去的前几批人，都是会种地的、会养牛养羊养马的。
那里的气候条件已经摸的差不多了。
粮食生产，也已经完成了从零到一的突破，在粮食上，根本不需要母国的援助了。
看上去，条件很好。
但是，移民成本是多少？
洋流、季风、无风带，这些东西，注定了大顺此时要去大洋洲，只能靠三角跳。
而这种三角跳航行，大约需要小半年，也就是4到6个月时间。
毕竟这不是卖奴隶，这是往那边送一批服役十多年的老兵，死的太多，一群服役十五年的老兵可真不是什么善男信女。
中途需要在三角跳岛屿补给停靠。
需要相对来说死亡率很低的航行舒适度。
不可能像贩奴船似的，一个叠一个的塞在里面，真要那么搞，还不如骗那些退伍的士兵，把船开到一半，直接全扔海里呢——就像是当年巴达维亚起义的传闻那样，荷兰人骗华人去锡兰实则把船开到一半把人扔海里。
这样的航程、这样的航行距离，使得一艘大约800吨的船，只能容纳400人左右。
如果是资本投资，就需要考虑利润。大洋洲有什么值得运回来的货物吗？至少，此时还是没有的。
回来就是空船。
也就是说，大约相当于往欧洲贸易的航行成本、耗损、资本平均利息、船员水手工资等。
如果走商业化运营，那么一个人收多少钱，其实促使资本流向这个航运业，开辟专门的通往大洋洲移民的航线？
出得起这个船票的人，是不可能选择去大洋洲当自耕农的。
想去大洋洲当自耕农的，绝对出不起这个船票。
所以，这件事，最终还是只能政府主导投资，或者官办，或者官方出钱由商人承包。
当然现在大顺的士兵地位，是严重不正常的。
毕竟把士兵基本当人，上一次还要追述到唐中期了。之后不是贼配军，就是丘八，这一次只是偶然现象，可不是理所当然的常态和传统。
这种不正常的情况，能持续多久，是要打个大大的问号的。
大顺为了防止印度藩镇化、为了防止印度总督自立，是必然不会选择让将领在印度自行招兵的。
大顺想要统治印度，只能在本土招兵，就算一切都完美进行，也需要每年两万人左右的新老交替。
而这两万人的新老交替，是按照古籍里“一夫五口”定的上船名额。
算起来，每年印度方向的退役士兵安置，就需要考虑每年10万人的规模。老婆孩子、父母爹娘，也是人。
10万人，农具、种子、交通工具、六个月的食物补给……
这笔钱，说多不多、说少不少。
出不出得起，是一回事。
是否愿意出这笔钱，又是另一回事了。
就刘钰这些年对太子的观察，只能说，他这也算对症下药了。
现在倒是没啥事，既能让统治者安心免去后顾之忧，又没让统治者知道到底要花多少钱。
毕竟，这笔钱得朝廷出。
朝廷又不会变魔术，是变不出钱来的。
钱只能是从税收中出，而问谁收税？将来收多少税？这里面固然是一门学问，实际上也往往是一根导火索。
现在大顺对外征服扩张和贸易的高效运转，靠的是一个敏锐的掌舵人和严苛的人治，以及大量的在时代浪潮、阶级跃升机会下的理性的利己主义者。
一旦换了些核心的东西、或者跃升通道被闭合，烂起来，是很快的。
可以预见，将来的某一天，会有大臣向新皇帝提出一些“忠言”的：比如退役士兵的安置纯粹浪费钱财、比如之前兴国公的政策耗费国家钱粮、比如此真冗兵之政、比如给当兵的发