话说回来，竹青会社现如今的运营状态，沈浪心里其实是很担心的，因为除了他接管竹青会社后，成功搭建起来的水上运输通道，算是获利甚丰的项目外，其他的，基本都是扯后腿的存在。
当年沈浪父母在湾海打拼的时候，做的基本都是低利润的生意，只能靠体量来维持会社正常运营，这就造成了一种无形的局限性，除了这些低端的代工业务及普遍性的社区生意外，竹青会社几乎没有任何科学高效的项目收入。
而即便是代工业务和社区生意，竹青会社也仅仅只是依靠人多势众的优势，来进行强行市场划分，这就需要竹青会社投入大量金钱，去尽可能的拉拢人员。
人多，但事却没跟着相应增加，臃肿的人事机构根本难以维持正常的商业运转，所以一直以来，竹青会社试过转型，却始终没能成功。
一来是因为没能掌握核心科技，说白了，就是没有正确而高效的项目来帮助竹青会社成功转型，二来人员太多，有人的地方就有江湖，牵一发而动全身，很多时候，其实竹青会社并非遇不上好机会，而是被人为限定了发展空间。
要转型，要变革，就
必须有牺牲，只有舍弃一部分人的利益，才能让更多人收获更大的利益，但牺牲谁的利益，都不会很顺利，必然会遭遇到各种或明或暗的阻力，所以改革转型的口号喊得震天响，但实际行动，却远远不尽如人意。
一方面想走更好的路，却又拿不出相对多的资金去发展，畏首畏尾，踌躇不前，另一方面，更要投入源源不断的巨额资金，来维持现有的业务运行，说白了，就是花钱养着一大群早已脱离实际意义的会众，借此来壮大竹青会社的影响力，成功稳住现有市场。
这就陷入了一个恶性循环当中，花大钱，雇一大群人来稳固市场，从这些市场上赚来的微薄利润，又全投入到了这些无谓的维护当中，循环往复。
可以说，当年的竹青会社，除了表面风光，内里其实比一般打工人强不了多少，即便是沈浪父母，也一直都是住在以会社名义租用的公寓里。
这样的尴尬情况，一直维持到了沈浪上台，才逐渐扭转。
说起来，沈浪父母之所以会把竹青会社经营的上不上，下不下，根本原因，就在于他们迟疑不定的性子，很多事，他们往往想到了，却因为
瞻前顾后的性子使然，很容易就犹豫了，而他们一犹豫，机会也就稍纵即逝。
而沈浪则跟他们完全不同，他一上台，立马就进行大刀阔斧的整改，他制定了一系列优胜劣汰的规则，不管你是谁，不管你有多高地位，他统统都不管，全以个人业绩来计量。
业绩好的，哪怕只是底层小会众，他也照样大钱供着，业绩差的，即便你是竹青会社开朝元老，也照样连个钢镚都得不到。
无形中，这确实会让很多人暴跳如雷，但更多的人，则是被莫名激励，从而大大增强了业务竞争力。
而另一方面，沈浪更是开启了精简模式，淘汰掉一大批吃着饭却不干事的人，从而大大减少了开支，让他惊喜的是，原本需要十个人才能管理好的街区，精简过后，两个人就足够了，而且效率还更高，业务水平蹭蹭往上涨。
经过沈浪一系列果决操作后，竹青会社这才扭转乾坤般，转入了正常的盈利模式，不过这期间的盈利相对较少，毕竟没有大项目支撑，光靠一些零零散散的小项目，也只能赚点小钱而已。
真正的转机还是在沈浪投资晋海水路运输这个项目上，因为及
时把握住了机会，且异常果决的将所有资金投入到水路运输项目上，从而牢牢掌控住了湾海通往外界的水路大动脉，竹青会社才得以成功崛起。
这些年，依托着水路大动脉，竹青会社一路高歌