在米斯特的脑子里也只是转了一圈后就被他给删了，人家拿去干什么不关他什么事，就算是去通下水道，也是他们有钱。
“咦？T-34C教练机7架？！”
这后面还是有大头，扎伊尔让自己来，肯定不会就买一些小货色，米斯特当然知道自家公司的T—34C正在热卖，而且还有活动。
老板指定退出：买飞机送保时捷跑车！
T—34C的定价是66.6万美金，保时捷的价格最低大约是4万多刀，你有可能小赚，到我绝对不会亏的典型代表，甚至米斯特听老板说，还打算邀请明星代言，谁说军火商就不能打广告了？
保护伞公司的纪录片都已经在拍了，要不了多久，也许能在BBC播放呢。
可这非洲的地适合开保时捷吗？米斯特还是生怕开着开着，玛德，底盘不见了，他沉吟了下问，“扎伊尔是准备培养自己的飞行员了吗？”
“是的，我们不能永远依靠别人，扎伊尔的天空要属于扎伊尔人。”安全部长语气中带着点情绪，这话也是说给米斯特说，公司雇员驾驶着战斗机在金沙萨头顶飞来飞去，每次看到都憋屈的很。
只要有点雄心壮志的人，都会感觉到脸红。
他们要培训自己的飞行员。
米斯特深深的看了他们一眼，然后点点头，“当然，非常有理想，我本人及救世主公司是非常能够理解并且支持的。”他说了一整套的客气话，要是飞行员能那么容易培训出来也不至于会被誉为最吃香的行业。
根据《兰德智库》发的的报告，鹰酱培养一名合格的A-10飞行员费用596万美元，而要是隐形战斗机的飞行员价格更是上千万美金，除去金钱，还要时间，大约需要十年的时间才能独自驾驶战斗机升空。
这十年面临着全程淘汰，还有最重要的一点，战斗机驾驶员因为身体的原因他们再45岁的时候，一定要退役，超负荷的飞行会让他们的身体机能崩溃，这样的宝贝谁不珍惜？这也是为什么，唐刀在公司刚就业的最困难期间，也要从毛熊大手笔的挖人，并且给与很高的补贴。
而现在有钱了，公司对飞行员的补贴待遇更好，完全不低于发达国家的薪水报酬。
就扎伊尔的条件能找出些有文化的恐怕简单，但要会其他方言、身体素质高的恐怕也升级颇为棘手。
不过，要是降低要求，扎伊尔想要拉出个中队或者大队来还是简单的。
那这说明，公司后续的生意还有的做，他拿起订单在桌子上整了下，“可以，这些我很快就能搞定，价格方面，我们老板说给你们打八折，而那买教练机送的保时捷，我们会让公司海外的采购部买好，用专机运过来，保证不会有一点的瑕疵。”
米斯特是越来越有总裁的味道了。