次一等的灵石能源车，有五百公里续航，也不错了！
实际上，很多耗油高，油箱也不算太大的燃油车，续航甚至还不到五百公里来着！
之所以没有里程焦虑，是因为加油方便，快捷。
灵石能源车，充能也快捷，方便。
五百公里续航，足够了！
而且无成本。
安全性高。
不漏油，不渗油。
没有机油乳化赠多现象。
保养简单。
这些个优点，就能秒杀燃油车了。
所以当次一级的灵石能源车制造出来，在世界范围内横扫，尤其是把丰田车赶尽杀绝，没有任何问题。
丰田车所宣传的特点，无非就是经济、省油、耐用。
但是再经济省油，能比得上灵石能源车？
再耐用，和灵石能源车相比起来，差距也无比巨大。
日系车的所谓省油，在十几年二十年前，的确如此。
因为那个时候，别家在节能技术上并不成熟。尤其是美系车，因为西方霸主国家那边，根本不缺石油，油价很便宜，所以，美系车特别费油。这么一比较，日系车是的的确确的省，也就深入人心了。
但随着内燃机技术发展，燃油经济性的察觉越来越小。
目前同级别车，各系的油耗差距已经极小。
哪怕是最费油的美系车，油耗都降了下来，比同级日系，百公里也多不了半升油了。
德系、法系、韩系，当然还有国产，都比不日系费多少油。
而日系车，尤其是丰田车所谓的耐用……
无非是使用老旧的发动机技术。
别人都用涡轮增压了，丰田还用老的自然吸气，当然耐用。
实际上呢？
当丰田也开始用涡轮增压的时候……
机油乳化增多了！
而且还是没法解决的问题。
实际上，汽车燃油发动机，是在高温工况下工作，机油参与润滑。
因为缸体活塞密封等等问题，很容易出现要么烧机油，要么机油乳化增多的情况。
想要解决也简单。
调！
调试个几年，发动机更新个两代。
找到一个平衡。
基本就能解决了。
像是大众的第一代EA888发动机，就是烧机油。
等到第三代的时候，是的的确确的不烧了。
靠的就是一个“技术成熟”而已！
丰田也是一样。
以前所谓的耐用，都是技术成熟的缘故。
一直用老旧技术，当然没什么问题。
一更新新技术，立刻跌下神坛。
也并非没法解决。
熬个五七八年。
等发动机更新个几代，差不多机油乳化也能解决了。
这玩意儿，不涉及谁科技强，谁科技弱。
基本的科学原理，就是这个样子。
但有些人非要说，丰田就是耐用，就是不坏，那就只能说，是盲目的信仰了。
而现在，比耐用性……
灵石能源车辆，绝对比丰田车辆，耐用百倍！
因为很简单。
灵石能源车，和电动车差不多，不涉及高温工况！
不涉及高温工况，那零部件，就肯定更耐用！
这是基本的科学常识！
烧机油？没有！
机油乳化增多？没有！
积碳？没有！
拉缸？没有！
这样的车子，能不耐用？