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鮟鱇队(美穗组)——PzKpfw IV(1 / 9)

Panzer-Ⅳ型坦克(德语全称为:PanzerkampfwagenIV),为纳粹德国二战中生成的一种中型坦克,大陆常称为四号坦克。它原本设计目的是支援步兵,并与专门执行反坦克任务的三号坦克协同作战。在三号坦克的整体性能逐渐不能满足二战中期装甲战斗需要时,四号坦克因所使用的技术较为成熟,并且有较大的改良空间,而被改造成主力突击坦克供给装甲师使用。二战期间,四号坦克先后生成过多种用途的改型战车,包括突击炮、自行反坦克炮、弹药运送车、架桥坦克等。因其可靠的性能和多样的用途,被德军士兵昵称为“军马”。

生产厂商

克虏伯

车型尺寸

7.02米*2.88米*2.68米(长宽高)

引擎类型

迈巴赫12缸汽油引擎

最高时速

42公里/小时(公路);16公里/小时(越野)

车身重量

25吨(H型)

装甲厚度

80毫米/10°(H型正面)

主战武器

75毫米48倍径坦克炮

最大行程

200公里

服役时间

1936年~1945年

总产量

约9200辆

发展沿革编辑

一战结束后,德国被迫签订《凡尔赛合约》,条约对德国军备发展进行了严格限制,明确规定德军禁止生产和输入坦克、装甲车等重型武器装备,并成立协约国监督委员会以监督军事条款的实施。[1]?

但1920年代中期,德国军方就已察觉到未来建立装甲部队的需求,德军机动兵总司令部参谋海因茨·古德里安于1930年成立了一个工作组。[2]?1934年1月,德军陆军武器署提出了由三号与四号两种坦克搭配组成装甲部队,前者作为主力,而后者则定位为支援型坦克。除了主炮之外,四号坦克皆与三号坦克相似,同样有五名乘员,并配搭无线电系统以便于沟通,同时总重量限制在24吨左右。

为规避条约,四号坦克最初研发时有着“中型拖拉机”的代号,后来德军改以“营长用车”为代号继续研发。1934年年底,陆军武器署交予克虏伯、莱茵金属及MAN开发。虽然当时流行多炮塔坦克,但它们仅设计了几款单炮塔坦克。

莱茵金属交付的原型车重约18吨,并配备320马力的引擎,最高时速为30千米/小时。原型的引擎舱位于车身后方。驾驶员与无线电操作员分别处于坦克左前及右前方,无线电操作员同时兼任机枪手。炮塔方面,坦克指挥官坐在车顶舱口下方,而炮手位于炮膛左边及装载机右边。炮塔比底盘中心线向左偏移了66.5毫米,而引擎则向右移动152.4毫米,以清除扭矩轴与转动炮塔的电动马达间的阻隔物,同时让扭矩轴连接到驾驶员与无线电操作员之间的变速箱。由于非对称布局,坦克右侧留有大量空位,这里后来用于放置弹药柜。陆军武器署后来要求悬挂系统使用新设计的扭力杆,以允许负重轮能垂直偏转得更大,借此提高越野性能及乘员的舒适性。但后来,由于对新型坦克有迫切需求,陆军武器署放弃使用扭力杆,改以技术成熟的弹簧式悬挂。1935至36年,所有原型经过各种测试后,陆军武器署最终选择克虏伯公司的方案,并赋予编号“第622号试验车”(Versuchskraftfahrzeug622,简称“Vs.Kfz.622”),指定由其进行生产,1937年10月,克虏伯于马德堡的工厂

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