做木料生意，和其他生意一样。
辛苦不辛苦的是小事，关键是东西要好卖。
江东渔民多，海运多，还有前隋修建的南北大运河。
哪怕这年头海贸尚不发达，但造船，一直也是刚需。
造船是刚需，木材自然毫无疑问，也是刚需！
尽管……
前段时日，李盛发现了全国木材紧缺，高端的极品木料，甚至变成了类似后世的限量版奢侈品，根本有价无市。
但……
除了做桅杆用的那种百年神木，寻常的木料，只要求品种好，那还是能找到的，也不缺货。
只不过是因为极品木料突然全国断货，被连带着有些涨价。
但整体来说，依旧不算贵，都在合理范围。
因此李盛虽然打算搞点副业创收，但也知道一般的木材，肯定是没有销路赚头的。
毕竟江南挨着岭南，岭南那地方好木材真不少。
李盛的目标，直接就是顶尖的高端木料。
没错……
首先第一序列的，就是他这次造船所用的木料。
铁木！
……
在古代木制时代，
造船的材料，一直是一种重要的战略资源。
后世的科技大国为了防止其他国家造出强力的军事装备，比如隐形战机之类，都会严格限制本国的一些特殊稀土出口，这其中的代表就是金属镓。
金属镓的价值有多夸张？
造航空发动机，最难的难点，第一是整体需要大量的设计制造经验，否则工艺方面的限制太大了。后发工业国工艺经验缺乏，加工能力总是有限，因此不管多厉害的设计师，要在这种条件下设计出强力的航发，头别说动不动头秃了，浑身汗毛都是说秃就秃。
另一方面……则是扇叶。
说到航发工艺不足，实际上主要就是制造扇叶的工艺不足。
性能不到位，设计难度极大。
但是！
如果这个工业国有足够的金属镓资源，那情况就不同。
不需要那么高的工艺水平，同样能设计出品质极为优越的扇叶，并最终为发动机提供强悍的性能。
彼时的神州工业化早已深入，但为了节省尽可能稀有的金属镓，依然不得不外空心思在低镓低性能材料上做文章。
一些小国会因为政治原因，纯粹为了装个逼硬堆金属镓，弄出一两台强力航发，对比之下的神州航空工业，固然很辛苦，甚至时不时还要被人嘲讽一番。
但也可以看出，如果有大量的金属镓储备，或者海外矿产……
那对航空工业的提升，将是何等巨大！
现在在造船这事上，顶级木料也是一样的。
当年在大航海时代，瑞士曾经甚至有过国家拨款，派遣十万大军到非洲的殖民地集中种植数十万棵橡树的宏伟计划。
材料的重要性，可见一斑！
而现在……
究竟要选择哪一种木料，李盛记得可太清楚了。
——无论是在前世的史料，还是动植物资料，乃至于木材市场的价格行情当中，
铁木！
都是毫无疑问的，最顶级的硬木。
这不同于各种檀，各种梨，这类专门用来做家具的木料，
硬木之所以叫硬木，是因为有严格的物理性能标准，那都是真的要用来造船的。
而造出来的船只，能否保住船长水手们性命，也是真的对木料性能有严苛的要求。
硬木这个概念，绝非是因为家具收藏着的印象而产生的，而是具备着真实的客观需求！
而铁木能从种种不同的硬木之中脱颖而出，那性能绝不是闹着玩的。
目前的铁木分布，李盛印象中在神州的十万大山之中，以及印度等地。
印度的铁木资源，这个李盛打算留作后