不是海峡。
但是，伊比利亚半岛到美洲的海域，其纬度相比白令海峡却要低的多！
这意味着一路上没有那么严寒，船只航行的时候，主要的阻碍就只有漫漫海波这个风险，而没有太多额外的成本。
而百令海峡则不同，要从神州走这个位置去美洲，需要经过大量极寒的冻土地区。
而要经过大量的冻土地区，这成本简直是，想想就恐怖。
神州的辽州已经是严寒之地，更北边的那些地方，后世的人们甚至不用“苦寒之地”来形容，直接就是两个字冻土了，至于过了白令海峡之后的地方，那就是后世的阿拉斯加州，这地方也是出了名的寒冷。
，商贾得运输怎样的货物，这些货物之中得有多庞大的利润，才能获得那等庞大的利润来支撑这场伟业？
世间之事，之所以复杂，便在于，任何一种团体集体，想要做成点什么事，就首先得团结合作，而，其中的个体，永远可以选择不合作。
你可以要求他必须合作，但人家只要出工不出力，你就没有办法，毕竟没有哪个集体可以以“能力不足”为名惩戒成员。
而对于这些海商来说，事情也很简单，皇帝也的确不能强制他们相应朝廷的大业出去开疆，原因很简单，
朝廷可以惩戒他们不配合朝廷，但在这之后，整个大唐余下的人就会人人对出海畏之如虎，到了那种阶段就等于是文化出问题了，那样，那对于朝廷来说，事情更麻烦，问题更大。
于是只能等他们自行乖乖配合，而罗马人也是毫无疑问的，清楚的知道这一点，
在把握住这一点之后，“罗马人在抢占美洲的竞赛上具备天生的优势”这个事实也就浮现而出，并且同样，基于这种优势，罗马人抢占美洲的必要性也就显得毋庸置疑了。
毕竟天下没有永恒的优势，立刻马上去将其发挥起来的优势才能算作是优势，不被使用的优势，那就属于是永远无货的电子产品而已。
当然，世事不是这么简单，罗马人忧患意识再强，唐帝国毕竟也已经将近成事了，