皇冠就不用说了，FJ40就是二代酷路泽，它的后代是陆巡，霸道还有普拉多和凌志越野，它是丰田最成功的车型之一。
老六围着两台车走了两圈，上上下下的打量了一番，这才心满意足的把皇冠开了出来，穿过厂区去了技术组。
这车开着就得劲了，右边有后视镜，他还是习惯这个。
而且这车是4档AT，涡轮增压，2.8升直列6缸，电喷，有助力转向和电动座椅，盘刹，是真正的国际豪车配置。开着那可是舒服多了 。
如果说大金鹿开的是逼格，这辆车开的就是豪华舒适。
而且它还比嘎斯省油，这个对老六来说就太友好了，毕竟回张家堡那边加油还是不太方便。
现在车库那边围栏没弄起来，他也不敢往里储汽油，生产队的孩子胆子大，真要去拢把火那可得了。真能干出来。
别说生产队上，这会儿就算是城里孩子那也是成天上山下河啥都敢干，工地上的油毡纸稻草垫嘎石可没少让他们祸祸。
他们能有啥目的？完全就是好玩儿，烧火玩，根本不知道后果。不过汽油桶这东西城里孩子还是知道的，都离的远远的。
老六上辈子的小时候，闲着没事儿，和几个小朋友把工地的跳板都给烧了，手上烫了个挺大的疤。
孩子的祸，都是大人的错，说来说去他们懂啥？思想又简单又好动，大人就不能想的周到点来避免吗？
到技术组转了转，定好明天一早来开会，又去试生产车间。生产线分切改造这事儿不用他操心，他只是提供了思路和初步方案。
试生产车间一切有条不紊的进行，进度比计划快了不少。141是在CA10B的基础上升级而来，很多地方都是共通的，熟练。
“这个月底，最迟下月月初，保证让张顾问你开上141，这台车好啊，透溜，开卡车的要享福了。”
‘咱们不用赶进度，方方面面都要达标才行，得有扔下锤子的决心。’
“这个张顾问你放心，严格按着标准走，不马虎不对付，我们是下了保证的。”
试生产车间的主任笑眯眯的和老六下着保证。
技术组和试生产这边都和老六比较亲近，一个是技术上的敬佩，一个是功劳簿上的绩效。这边成功了和老六没啥关系，都会是他们的功劳。
从试生产出来，老六看了看时间还早，索性又去了看了看CA630项目。他答应过李钢给这个项目出点力。
其实他对这款旅行客车的兴趣并不大，或者说完全没有兴趣。
八十年代是旅行车的大热十年，国内出现了很多旅行车，也就是中巴车的厂子，赚钱赚的不亦乐乎。
而汽车厂做为全国汽车业的老大，这款CA630一共才生产了一千一百六十七台。
十年大热车型啊，不到一千两百台。丢不丢脸？
沙州的乐余汽车厂，就是个乡镇集体企业，几十个人十来条枪的杂牌军，从年产十几台到年产三千台旅行车，牡丹客车全国驰名。
这个对比鲜不鲜明？
就更别说八六年，汽车厂全面放弃了研发，认为市场已经没有时间慢慢研发了，必须走代工，走上了贸工技的不归路，导致了整个汽车工业的转型。
到二零二零年后，你再回头看一看，就会发现我们几乎所有重点行业的龙头大哥，都是空壳子，一心为外国人干活甘之如饴，个个都是大富豪。
自古以来窃国者为侯。
……
往回走的时候，老六还在想十几年后的巨大变化，心里有些唏嘘，也有了一些不成熟的想法。自己也有集体企业嘛。
这年头虽然个人干什么很难，但弄个厂子办个小