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对于收购江南航司，易然并不是太着急，一是龙潭港没有开港，自己的仓库也未建成，整合经营尚需要等待。二是交通厅领导们恐怕还对本系统内部消化抱有期望，等到明年初，国内外经济形势进一步恶化，这帮人就该清醒点了。
1998年是国内下岗浪潮的顶峰时段，据官方统计数字，从1996年到2002年之间，全国有上百万家国企破产，将近4000万国企职工下岗，与此同时，各地的乡镇大集体企业，也有2000多万工人失业。这还只是官方登记在案的，而那些原本就是临时工或者打零工的根本无法计算。
追根溯源，自从1992年伟人南巡讲话后，国内经济发展迅速，基建规模巨大，各种资源价格都在疯涨，杜云生他们倒卖相关物资能赚到钱，除了本身关系网外，大环境也是重要因素。
于是乎国企开始上马各种大型项目，再加上最近几年学习日韩扩张模式，搞疯狂兼并，更是加重了负担。甚至连外资都跑来凑热闹，扩大投资中国的钢铁和煤炭行业。
而现在的煤炭、钢铁和水泥等建材资源价格都在暴跌，相关企业倒闭无数，这些都是劳动密集型的行业，每倒下一个，后面就是无数个家庭的生计陷入困境。
所以98年国家决定调整一直以来保持的福利分房政策，彻底开放且扶持房地产行业，除了要带动相关产业发展、扩大内需之外，也是在解决燃眉之急，因为遍地的煤矿，钢铁和建材企业都快要破产倒闭了。
当前经济形势如此不景气，像江南航司这样包袱沉重的国企怎么可能撑得住？八十年代的农民，都羡慕工人手里捧着铁饭碗，貌美村花嫁给残疾工人都能被称为鲤鱼跃农门。
啥叫铁饭碗？就是子女教育有子弟学校，天冷了有职工澡堂，无聊了就到厂里电影院娱乐，退休了儿女还能顶职上班，生病了有职工医院，人死了还有单位帮忙料理后事。高福利，大锅饭，平均主义，人浮于事，企业完全成了小型社会，生老病死被安排得周周到到。
结果是什么？那就是国企的非经营性费用支出，占到总体管理支出的40%以上，也即是说，抛开其他方面不论，国企在跟私企或外企竞争的时候，要平白多出40%以上的管理成本。
这也是为什么大哥易磊租赁淮北船运的几条船，在目前经济环境非常低迷情况下，客户也不算多，却仍有盈余。而淮北船运公司自己却走到了破产边缘，国企办社会，不进行改革确实只有死路一条。
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