会议结束后，于浩回到办公室，松了一口气。
做决策确实令人兴奋。
但权力和责任是相辅相成的。作为京萌控股的CEO，虽然享受众星捧月的荣誉，但他也肩负着萌芽最大的责任。
很多时候，最后下决定的人面临的压力最大。
在会议上，于浩的讨论主要集中在萌芽当前的业务，仍然专注于互联网行业，手机和电动汽车两大业务板块尚未涉及。
在汽车领域，吕凯已经与林德新能源的创始人曾群取得联系，对方正准备创立林德新能源，但对于是否接受瑞恩控股的投资还存在疑虑。
涉足电动汽车整车设计与制造，最早也要等到下半年。
在手机领域，被猎头卡指向的顾铭章，应该是萌芽涉足手机制造的最后机会，同样是一项棘手的任务。
一是因为顾铭章还没有下定决心辞去诺基亚的职务。
二是考虑到萌芽目前的状态，于浩也不能确保顾铭章会同意加入。
归根结底，问题还在于萌芽目前的业务咖位不够高。
于浩打算等到《地铁跑酷》等新游上线，并在卖掉海外代理权后，再与顾铭章接触，以增加谈判筹码。
最好还能在此期间成功招募一些科学家，壮大声势。
说实话，如果于浩只是想安心赚钱，那么进入手机行业可能并不是明智之举。
这是一项具有挑战性的任务。
在未来十年，虽然国内手机产业链在苹果等公司的带动下非常完备，但芯片等核心部件严重依赖进口，存在被卡脖子的风险。
国产手机通常以惊人的销量为特点，但纯利润却相对较低。
至少在利润方面远远不及游戏产业。即便只有有限的市场份额，小咪、OV、华威等国产手机制造商仍然为这一薄利行业展开激烈的竞争，将利润空间几乎挤压到了极致。
这行业表面上看似光鲜亮丽，实际上却充满内在的困扰。
有关这一点，于浩还记得原时空无疆科技的CEO陈玉涛曾在一次采访中抱怨过，特别是对于以小咪为代表的国内手机厂商。
这些厂商基本上没有掌握核心技术，仅仅是组装厂，其难度甚至低于空调等家电产业，只能与小家电制造商处于同一水平。
它们更像是广告商，而非制造业的领头羊。
相比之下，华威算是掌握了一些专利，每年的研发投入也相对较高；OV相对来说也更有竞争力，至少在摄像等特定领域有一些独特的专业知识。
然而，小咪似乎只有一个卖点，那就是低价。
然而，即便是这个优势，在2021年小咪开始以与苹果对标的方式打出后，也逐渐消失，企图以过高的价格推销产品，这真是令人匪夷所思！
与手机行业相比，国内在电动汽车领域具备了弯道超车的条件。锂电池的技术在世界范围内处于领先地位，而其他关键零部件也大多实现了国产化。
这也是为什么在2021年前后，许多互联网企业纷纷进入电动汽车领域，试图分一杯羹。
然而，这也引发了激烈的竞争和内卷现象。
如果萌芽能够成功投资林德新能源，甚至能够得到一个参与电动汽车产业的入场券。
但如果我们回到手机领域，如果萌芽真的要涉足手机产业，于浩肯定不愿意成为第二个小咪。
那有什么意义呢？
但要在手机领域实现弯道超车却相当困难，光是芯片这一块，就能让人望而却步。
原时空华威的遭遇历历在目。再怎么做得好，一旦稍微威胁到其他公司的地位，就会遭到无情的打压。
这只能默默忍受。