再说太多。</br>那是他们组织部门的事情。</br>“我再补充两点。”</br>薛炽夀把面前的话筒稍稍拉近到自己面前，</br>“无论最终排查出来的问题原因是什么，主要责任都是由我来负，所以大家在工作中不要有太大的心理包袱，另外，在排查结束之后，要根据歼10的特点制定相应的生产规章制度，确保以后在生产的任一环节中，都不允许有多余物进入机体内腔。”</br>“散会！”</br>明确了接下来的任务，又吃下薛炽夀喂的定心丸之后，第一次试车工作遭遇失败的阴霾总算被扫除，众人也迅速按照会上的部署展开后续的工作。</br>132厂转过头去直接开展了一个“质量文化月”的建设活动不提，611所这边，对于进气道设计方面的排查速度比常浩南想的还要更快。</br>第三天一早他刚刚吃过早饭来到办公室，就接到了一个来自杨韦的电话：</br>“进气道和机体内腔之间的连接，找到了。”</br>“这么快？等我马上过去。”</br>几分钟之后，常浩南在一间设计室内找到了埋头在图纸堆里面的杨韦——</br>由于十号工程的设计开始于90年代初期，并且基本设计在常浩南重生之前就已经完成，因此自然没等到用上数字化设计技术的机会。</br>现在611所已经开始组织部分人手从601和603所吸收相关经验，不过这种活注定不可能在短时间内完成。</br>所以还是得慢慢翻纸图。</br>“常工，我昨天确认了好几遍，歼10的进气道与机翼以及机体隔框等腔体并没有物理联系，就算这些部分里面残留了异物，也绝无可能被吸入进气道之中，所以我今天早上换了个思路，你看这里。”</br>杨韦说着指向了进气道入口附近的几个地方。</br>“二元三波系可调进气道为了保证各种工况下的有效性和可靠性，里面有几个球面单向活门，这个部件的制造流程是把弹簧、支架和活门安装到壳体内部之后直接收口，属于一个下线只后就不可分解的部分。”</br>“我询问了负责制造这个活门的配套厂家，得知他们过去是使用简单的煤油冲洗方式进行清理，而经过分析，这种办法并不能很好地去除壳体内部可能残留的异物。”</br>“正常情况下，这个活门在发动机工作的过程中应该会关闭，但如果有东西卡在轴承部分，就会导致复位不良，这种情况下，进气道内部强大的负压就很可能把里面的金属异物给吸出来！”</br>常浩南拿过进气道和球面单向活门的几张设计图，摊开在桌上仔细观察了几秒钟。</br>然后，他想起来自己曾经见过类似的结构。</br>“等一下……这东西不是应该有一个专用的清洁芯轴么？”</br>“专用芯轴？”</br>杨韦一愣：</br>“他们没提过这回事，说是直接用的高压流体冲洗法。”</br>“唔……”</br>常浩南意识到，自己前世见过的那个清洁工具，应该就是在歼10连续两次试车失败之后，解决问题的过程中被搞出来的。</br>好在结构并不复杂，他现场逆推很容易就能拿出设计图。</br>“你这有电脑么，带作图工具的。”</br>“隔壁有，我带你去。”</br>当天中午，常浩南就把一份打印出来的图纸交给了杨韦。</br>“这个设备的原理就像是图2这样，清洗之前用图3所示的芯轴顶进去，推开活