么回事。
在他们迎战J-10B机群的时候，原本在西面三百多千米外的几架J-16DG已经东进，把距离缩短到一百多千米。也就是在这些J-16DG的掩护下，八架J-10B没有规避，因为它们根本没被导弹锁定。四架J-16DG进行的电子压制，让做出自我牺牲的四架F-15J的雷达全都受到欺骗。这四架F-15J确实锁定了八架J-10B，只是获得的方位数据与J-10B的实际方位相差了数十千米。也就是说，在错误数据引导下，所有AAM-4C都飞到了距离攻击目标数十千米之外的地方。
八架F-15J对抗从后方追来的十二架J-10B，而且机动能量所剩无几，根本无法反抗。
几分钟后，随着最后一架F-15J在超低空被PL-10追上，一头撞上海面，这场空战宣告结束。
零比十二，扶桑空中自卫队再次完败。
这场空战，再次创造了“第一”，既是J-10B的第一次战斗，也是J-10B取得的第一批战果。
当然，这场空战也给华夏空军制造了一些麻烦。
这就是，J-10B在战斗中超过了最大作战半径，而且提前抛掉副油箱，还在空战中耗掉了太多燃油，没有足够的燃油返回基地，甚至无法飞到陆地上空。只不过，J-10B是中型战斗机，耗油量不是很大，而且在空战结束后，附近已经没有敌机。为了让这些J-10B能够飞回来，三架一直在预警机西面待命的HY-6冒险东进，在离扶桑预警机不到四百千米的地方与J-10B机群会合，为每架J-10B提供四吨燃油，使其能飞回基地。虽然看到了这三架笨重的加油机，但是也只能看着。此外，在汇报交战经过的时候，E-767的空中指挥员没说加油机，说的是轰炸机。
HY-6是由H-6改造而来，被预警机判断为轰炸机也没有错。
问题是，在向防卫省汇报战况的时候，空中自卫队的参谋颠倒黑白，把这场空战说成是一次伟大的胜利。这就是，在F-15J机群奋不顾身的拦截下，成功瓦解华夏空军轰炸机对第四护卫群的进攻。意思是，那三架试图攻击第四护卫群的轰炸机因为遭到F-15J机群拦截才在战斗机掩护下仓皇逃跑。
或许，这么说能够让防卫大臣与首相好受一点，保住所剩无几的颜面。
当然，更多的是在帮山野和夫推卸与回避责任，即避免因为再次遭受惨败而被首相与防卫大臣问责。
至于这场空战，本身没有多大意义，毕竟三代机之间的空战很快就会成为历史。