合，未免孟浪，然并非大罪。贪墨一项，尚无实据，只是听闻其曾与被俘倭舰之上起获倭人劫掠商民之银百万两，皆入其私囊。若果真有此等情事，确是大罪。”
“学生使人打听过，这‘阅舰式’乃是西礼，以西礼为皇太后万寿贺，变乱祖制，极是不妥。但力争需得据理，不然，只会惹祸上身。”张佩纶点了点头，说道。
“这‘阅舰式’一事，我觉着，幼樵还是莫要上折子的好。”李鸿藻语重心长的对张佩纶说道，“林义哲以此为太后寿礼，火候时机把握得极是精妙，这借太后寿典以成事之法，当真是聪明无比，此时上折子谏阻，定会触怒太后，所以，幼樵，非是为师没有此等胆气，而是时机不对便动手，非但无效，反而祸及自身，不值当啊！”
“老师说的是，学生不会上折子参奏此事，请老师放心就是了。”张佩纶说道。
“你们几个，就数你为师最是安心，唉！”听到张佩纶答应了不上折子，李鸿藻面露欣慰之色，连连点头。
此时的李鸿藻并不知道，张佩纶从一开始，便毫无参劾林义哲之意。
张佩纶的脑中，突然又浮现出火车上那个叫冉兴聪的小太监的面容，还有火车行驶时道路两旁的百姓们的身影来。冉兴聪所说的那些话，也又一次在他的耳边回响起来。
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英国《泰晤士报：北京快讯》：
“……长久以来的说法是：铁路进入中国之初，老百姓担心其破坏风水，竭力阻碍。这种说辞大量地存在于清廷官员们的奏折文函之中，哪怕是象李鸿章、左宗棠、沈葆桢等清帝国内部的开明派官员，都曾提到过这一点。”
“但诡异的是，中国土地上的首条铁路的建造及运行过程中，并没有出现上述现象。当中国的第一条小型铁路出现在了北京城的郊区时，北京居民对这条皇家修建的铁路的反应并没有太多的异常，而是和伦敦的居民差不多：他们不但不反对铁路，相反，许多人满怀好奇地观看甚至追看铁路敷设。本报记者亚当斯曾专门去铁路现场报道了民众的反响：除了北京城附近的居民，连几十里外的居民也乘坐马车、人力车、二轮车等交通工具前来观看铁路，其人数每天达到了1000多人。商人们也乘机在铁路沿线开设商场。游览铁路成了当时中国老百姓津津乐道的一件大事。一些住在城内几乎终年不出门的人也携亲带友前来观看，停车处本来冷冷清清，竟一跃而为热闹之区了。”
“对于清帝国的官员们来说，多少有些和他们之前的预料相反，在这个区域里，没有出现中国人的反对。反而在工程进行中间，人们表现出了不断增长的兴趣。……当几里路已经完工，层叠铺好了石基后，铁轨搬运过来时，整个乡间洋溢着欢乐的气氛。邻近村镇每日有成千居民蜂拥而来观看工程的进行，并议论各种事情，从小机车到铺路的石块。大家都十分高兴，显然他们都热心的盼望着一个愉快的日子的来临。老头儿和小孩儿，老太婆和小姑娘，读书人，工匠，农民——代表了社会上的各阶层。……”
《麦喀士：论东方》（1883年）：
“……显然，关于铁路在中国的出现，既不符合一贯的‘中国人民反对西方帝国主义国家在中国修筑铁路’的光辉描述，也不符合流行的‘愚昧的民众以破坏风水为由拒绝铁路这种近代文明’的批判表达。但这也恰恰才是事实的真相：民众集体理性逐利而行，在可以自由选择的条件下，无人自愿成为********的俘虏。……”
《点时斋画报：皇城铁路》：
“……予于初次升行之登车往游。唯见铁路两旁观者云集，欲搭乘者繁杂不可计数，觉客车实不敷