这次金融危机连日本都波及到了，没道理波及不到跟美国联系更紧密的欧洲，尤其是欧洲金融业大受损失，他们很多银行也参与了美国的信托投机，结果损失惨重。
工业可以说，完全是被连累的，英国和法国这两个有大量殖民地可以倾销商品的还好，德国这个后起之秀，偏生工业又最为发达的国家，那可就太无辜了。
不过也有一些例外，那就是跟中国关系紧密的一些企业，在这次经济危机中情况就比较好一些，比如向中国那批正在大力建设的企业提供机器设备的，或者本身就在中国有投资的，他们情况稍微好转一些。
这让德国经济界出现这样一种论调，那就是跟殖民地平衡木假说，他们认为，在没有大量可供倾销的殖民地的情况下，在小型殖民地，比如青岛这样的殖民地，建立一定规模的企业，可以如同平衡木一样，跟德国工业进行起落平衡，有效的化解德国的经济危机。
当德国经济危机的时候，可以抽调殖民地的资金和利润来稳定，当德国经济良好的时候，又可以继续投资殖民地，让殖民地经济进一步发展，经济学家认定殖民地可以成为母国经济的平衡舵，如同天平那一端的砝码一样，互相起落互相稳定。
因此经济学家开始发表观点，支持殖民地的经济发展，尤其是能跟德国工业互动的经济发展，并把这叫做添加砝码行动。
这个假说还真有市场，德国政府已经在考虑，支持鼓励一部分工业企业到殖民地投资了。
而作为以招商引资为目的得杨潮，在这种舆论环境下，突然变得空前重要起来，杨潮的一举一动在欧洲都受到关注，但是在德国却几乎是一种现象了。
不过杨潮还是打算在调调德国人的胃口，他第一站去的不是德国，而是英国。
他首先解决铁路融资的问题，上次答应了英国人发行一千万英镑债券的铁路债券，这次就是来兑现的，当然驻英公使也可以处理这种事，但是作为为杨潮外交活动添砖加码的考虑，中国铁路总公司授权杨潮负责这次债券发行活动。
并且杨潮跟英国签订了一份新的铁路修建计划。英国想要修建一条从缅甸到中国云南的铁路，此前的清政府一直都不答应，但是杨潮答应了，后世中国想修一条从云南通往印度洋的铁路有多难。杨潮可是很清楚的。
只不过那个时代，中国希望从缅甸通往印度洋，而这个时代，英国人想从印度洋通往中国罢了，说白了就是国力更强的国家更倾向于扩张。清政府是保守的。担心英国人渗透到云南，但是杨潮可不担心，他有信心挡得住英国人。
除了铁路合作，杨潮还决定跟英国造船业进行一次互动，不过不是引入英国造船企业，而是在英国订购了两艘无畏级，英国人给了一个优惠价，总价一千万美元，要知道英国人建造无畏号可是花了一百八十万英镑的，折合九百万美元呢。现在两艘才一千万。
但谁叫现在是经济危机时期，钢材、人工价格都大大降低，只要能不赔钱，英国人巴不得白白做工呢，至少还能让他们的船台不空着，让他们的造船工人有活干，不至于失业，出于保护英国造船工业的目的，这个合同也是不亏的。
杨潮的还有附加条款，英国人必须派人帮中国训练海军。英国人没有任何理由拒绝。
之后去了法国，跟法国液化空气公司签订了一份合资合同，双方在中国合作生产压力空气罐。这个合作是有基础的，杨潮的飞艇公司现在可是液化空气公司最大的客户。这两年采购了数百个空气罐用来存储氦气。在杨潮今后几年建造百艘飞艇的大市场刺激下，即便不合资，液化空气公司都迫不及待的想要去中国投资了。
还跟法国人确定