H煤矿之行
山西的煤矿，大多数在山沟沟深处，或者半山腰之上，很少有在平原。
H煤矿位于两道绵延山峦之间，因煤矿的建立，而修建了水泥路，但靠近煤矿的地方，也就成了煤泥路，下雨过后，坑坑洼洼的地方，多是一些煤泥水，这些坑多半是拉煤的大卡车的功劳。
从煤矿到最近的柳林县城，每天有几班公共汽车，每位五元钱，抵达柳林县城需要三十五分钟的标准时间，往往煤矿上的人，等不急车的到来，而纷纷选择煤矿出口的黑车，每位十元钱，一般坐够三位或者四位乘客，便开往柳林，时间在二十五分的标准时间。
煤矿上还有一辆班车，通往S煤矿，或者孝义，每位十元钱，隔一天发一辆车。
或者有小车去介休或者孝义每位50元，去其他矿务局煤矿也分别有小车，一般也都是黑车，出了事故，便没有地方说理去。
坐黑车，虽然方便，当风险特别大，一旦车出了事故，很难得到相应的赔偿，但，对于大山深处的人来说，有车可坐，也变得吝啬起来。
煤矿的规模还不算大，在这条山沟里，有四五家煤矿，理应修建铁道，靠火车皮运输，也许这样的投入过高，但比起建高铁的性价比，还是要高许多。
另一种奇观，在煤矿上有非常多的私家车，即使一个不起眼的普通工人，也会看到腰里挂着一串钥匙，对无车和有车的采访得知，有车是一种炫耀，每年的费用一般在一万五左右，因为煤矿的特殊性，不是每天都要开车，车一放就是二十多天左右，算起来，一年也开不到100次，开车也仅仅从煤矿回家，办公事的特别少。
车放久了，安全性能也就低了，可见这种投资是非常不理智的行为，仅仅是因为面子，因为装，因为是想活给别人看，非常累的一种人。
更多的煤矿工人，因为工作，而没有时间学车，也不知道山西这边有这么多能人，可以帮助这些没有时间学车的人，搞到驾驶证，马路杀手又出来了，增加了社会的安全系数。
当然，有车是一种财富的象征，尤其是煤矿上，收入一般不低，有了钱，消费也是情有可原。
不管怎么选择，只要不为别人的眼光而活，便是一种境界。
(本章完)