有啥不行的，三四千斤也不是啥大事儿，反正你都跑一趟，感觉虚了不划算。”
‘只要碴子。’
“碴子算个事儿？葛子都不是问题，要不要？”
‘葛子多少？’
“你给一毛，行吧？”这会儿农村玉米五分，碴子七分，稻子九分，葛子……这东西理论上就不让生产。
‘行，有四千斤？’
“四千斤，你要六吨都整成葛子都没问题，咱们这是直接供应市里粮库的，要啥没有？我那机器公社一共就两台。”
‘那行，你给我补四千斤葛子。’哑巴肯定高兴，葛子这东西在城里比碴子受欢迎。
葛子就不能用麻袋装了，得用玻璃丝口袋，一袋子只有五十斤，而且玻璃丝袋太光滑，装太高了不行，只能放在下面。
又重新折腾了一道，把麻袋翻到上面来垛好压紧，蒙上苫布用麻绳绑结实。刘金丰给准备的挺齐全，苫布麻绳都是齐的。
“今年晚了点，等上冬，年前年后你过来，咱们合计合计，你整几挂葛子回去，那才叫玩艺儿。”
在老包眼里粮食根本不算事儿，只要不是让他弄大米那就没问题：“还有小米，那玩艺儿城里人稀罕，你搭戛搭戛。”
哑巴点点头，给老包塞了两包赤水河，老包也没客气，承贿八毛八分。
这回装到量了，一给油汽车动静都变了。六吨是民间习惯载重，其实是超载了，但还在承受范围内，大家都这么跑。
装完粮出来上路，驾驶室的后窗都被麻袋给堵上了，李侠往后看了看：“这窗户堵上了能行啊？耽误事儿不？”
哑巴摇了摇头。那能耽误啥事？本来也看不到车辆后面。这年头路上车少，随便跑，视野什么的都不是问题。
虽然这会儿卡车，各种改装车，轿车，摩托车国内都已经能够生产制造，但实际上私人都不允许买卖，都和老百姓没有关系。
而且老百姓买辆自行车都得咬着牙攒，想买这些也不现实。一座城市放眼望去，马路上都是自行车，靠腿走的是大多数。
事实上，这会儿国内已经有了第一辆民用摩托车，就是嘉陵CJ50轻骑摩托，但产量低，售价高，一辆要八百多，市场上基本看不到。
81年，也就是明年，本田以窃取技术的理由交涉嘉陵，双方经过协商达成合作，本田嘉陵CJ50于82年升级换代，很快成为摩托车的代名词。
哑巴记得那会儿一辆嘉陵50要一千多块，成为城里年轻人追求的时尚。相当牛逼。
随后国内就开始出现大量的轻骑摩托，价格也一降再降，CJ50降到六百五，泉城轻骑六百，永久105只要四百五。
到了八十年代中期，摩托市场全面放开，125，145，175，250相继进入民用，轻骑摩托逐渐被淘汰，慢慢消失。
国内的摩托车制造业迅速崛起，开始大量占领海外市场……国外的摩企慌了，在他们的命令下，由京城开始，各地开启了限摩的伟大事业。
摩托制造业又迅速的萎缩，开始破产，消失。前后一共也就不到十年光景。
这些念头在哑巴心里一闪而过。
汽车上山，下山，从北头开进公社，李侠趴在车窗上看着外面的瓦房和街上的行人：“真热闹，这么多人。”
她只来过公社一次，就是当初下乡等待分配生产队那一次。
哑巴把车开进林业检查站，自己动手把油箱补满，心里这才踏实了。这会儿没有加油站，汽油都是大铁桶，要手动抽取。
‘咱们在这吃个午饭，然后上路。’加好油，把工具还回去道个谢，哑巴和李侠商量吃饭，已经差不多中午了。
“上饭店？不